Yn ystod y cyfnod “Trydydd ar ddeg o Gynllun Pum Mlynedd”, mae cynhyrchiad a gwerthiant cerbydau ynni newydd Tsieina wedi tyfu'n gyflym, gan ddod yn gyntaf yn y byd am bum mlynedd yn olynol.Disgwylir y bydd nifer y cerbydau ynni newydd yn fwy na 5 miliwn erbyn diwedd y flwyddyn hon.Ar yr un pryd, mae newyddion da yn parhau i ddod o Tsieina yn y dechnoleg graidd o batris ynni newydd.Arweiniodd Chen Liquan, 80 oed, y person cyntaf yn niwydiant batri lithiwm Tsieina, ei dîm i ddatblygu deunyddiau batri newydd.
Mae batri lithiwm nano-silicon newydd yn cael ei ryddhau, gyda chynhwysedd 5 gwaith yn fwy na batri lithiwm traddodiadol
Chen Liquan, academydd 80-mlwydd-oed yr Academi Peirianneg Tsieineaidd, yw sylfaenydd diwydiant batri lithiwm Tsieina.Yn yr 1980au, cymerodd Chen Liquan a'i dîm yr awenau wrth gynnal ymchwil ar electrolytau solet a batris uwchradd lithiwm yn Tsieina.Ym 1996, arweiniodd dîm ymchwil wyddonol i ddatblygu batris lithiwm-ion am y tro cyntaf yn Tsieina, cymerodd yr awenau wrth ddatrys problemau gwyddonol, technolegol a pheirianneg cynhyrchu batris lithiwm-ion domestig ar raddfa fawr, a sylweddolodd y diwydiannu. o batris lithiwm-ion domestig.
Yn Liyang, Jiangsu, arweiniodd Li Hong, protégé o Academydd Chen Liquan, ei dîm i gyflawni datblygiad arloesol mewn deunydd crai allweddol ar gyfer batris lithiwm ar ôl mwy nag 20 mlynedd o ymchwil technegol a chynhyrchu màs yn 2017.
Mae deunydd anod nano-silicon yn ddeunydd newydd a ddatblygwyd yn annibynnol ganddynt.Mae cynhwysedd batris botwm a wneir ohono bum gwaith yn fwy na batris lithiwm graffit traddodiadol.
Luo Fei, Rheolwr Cyffredinol Tianmu Leading Battery Material Technology Co, Ltd.
Mae silicon yn bodoli'n eang mewn natur ac mae'n doreithiog mewn cronfeydd wrth gefn.Prif gydran tywod yw silica.Ond i wneud silicon metelaidd yn ddeunydd anod silicon, mae angen prosesu arbennig.Yn y labordy, nid yw'n anodd cwblhau prosesu o'r fath, ond mae angen llawer o ymchwil ac arbrofion technegol i wneud deunyddiau anod silicon ar lefel tunnell.
Mae Sefydliad Ffiseg yr Academi Gwyddorau Tsieineaidd wedi bod yn ymchwilio i nano-silicon ers 1996, a dechreuodd adeiladu llinell gynhyrchu deunydd anod silicon yn 2012. Nid tan 2017 y cafodd y llinell gynhyrchu gyntaf ei hadeiladu, ac mae wedi'i haddasu'n barhaus a diwygiedig.Ar ôl miloedd o fethiannau, cynhyrchwyd deunyddiau anod silicon ar raddfa fawr.Ar hyn o bryd, gall allbwn blynyddol ffatri Liyang o ddeunyddiau anod silicon ar gyfer batris lithiwm-ion gyrraedd 2,000 o dunelli.
Os yw deunyddiau anod silicon yn ddewis da ar gyfer gwella dwysedd ynni batris lithiwm yn y dyfodol, yna mae technoleg batri cyflwr solet yn ateb cydnabyddedig ac effeithiol i ddatrys problemau cyfredol megis diogelwch a bywyd beicio batris lithiwm.Ar hyn o bryd, mae llawer o wledydd wrthi'n datblygu batris cyflwr solet, ac mae ymchwil a datblygiad Tsieina o dechnoleg batri lithiwm cyflwr solet hefyd yn cadw i fyny â'r byd.
Yn y ffatri hon yn Liyang, mae gan dronau sy'n defnyddio batris lithiwm cyflwr solet a ddatblygwyd gan dîm dan arweiniad yr Athro Li Hong amrediad mordeithio sydd 20% yn hirach na dronau â'r un manylebau.Mae'r gyfrinach yn gorwedd yn y deunydd brown tywyll hwn, sef y deunydd catod cyflwr solet a ddatblygwyd gan y Sefydliad Ffiseg, Academi Gwyddorau Tsieineaidd.
Yn 2018, cwblhawyd dylunio a datblygu system batri pŵer cyflwr solet 300Wh / kg yma.Pan gaiff ei osod ar gerbyd, gall ddyblu ystod mordeithio'r cerbyd.Yn 2019, sefydlodd Academi Gwyddorau Tsieineaidd linell gynhyrchu peilot batri cyflwr solet yn Liyang, Jiangsu.Ym mis Mai eleni, mae cynhyrchion wedi dechrau cael eu defnyddio mewn cynhyrchion electroneg defnyddwyr.
Fodd bynnag, dywedodd Li Hong wrth gohebwyr nad yw hwn yn batri holl-solet-state yn yr ystyr gyflawn, ond yn batri lled-solet-wladwriaeth sy'n cael ei optimeiddio'n gyson mewn technoleg batri lithiwm hylif.Os ydych chi am sicrhau bod gan geir ystod hirach, mae gan ffonau symudol amser wrth gefn hirach, ac ni all neb Er mwyn i awyrennau hedfan yn uwch ac ymhellach, mae angen datblygu batris holl-gyflwr solet mwy diogel a mwy.
Mae batris newydd yn dod i'r amlwg un ar ôl y llall ac mae "Trydan Tsieina" yn cael ei hadeiladu
Nid yn unig Sefydliad Ffiseg yr Academi Gwyddorau Tsieineaidd, mae llawer o gwmnïau hefyd yn archwilio technolegau a deunyddiau newydd ar gyfer batris ynni newydd.Mewn cwmni ynni newydd yn Zhuhai, Guangdong, mae bws trydan pur yn codi tâl yn ardal arddangos codi tâl y cwmni.
Ar ôl codi tâl am fwy na thri munud, cynyddodd gweddill y pŵer o 33% i fwy na 60%.Mewn dim ond 8 munud, codwyd y bws yn llawn, gan ddangos 99%.
Dywedodd Liang Gong wrth gohebwyr fod llwybrau bysiau dinas yn sefydlog ac na fydd y milltiroedd ar gyfer taith gron yn fwy na 100 cilomedr.Gall codi tâl yn ystod amser gorffwys y gyrrwr bws roi chwarae llawn i fanteision batris titanate lithiwm yn codi tâl yn gyflym.Yn ogystal, mae gan batris titanate lithiwm amseroedd beicio.Manteision bywyd hir.
Yn sefydliad ymchwil batri y cwmni hwn, mae batri titanate lithiwm sydd wedi bod yn cael profion cylch codi tâl a rhyddhau ers 2014. Mae wedi'i gyhuddo a'i ollwng fwy na 30,000 o weithiau mewn chwe blynedd.
Mewn labordy arall, dangosodd technegwyr i ohebwyr y gostyngiad, pigo nodwydd, a phrofion torri batris titanate lithiwm.Yn enwedig ar ôl i'r nodwydd ddur dreiddio i'r batri, nid oedd unrhyw losgi na mwg, a gellid dal i ddefnyddio'r batri fel arfer., hefyd mae gan batris titanate lithiwm ystod eang o dymheredd amgylchynol.
Er bod gan fatris titanate lithiwm fanteision bywyd hir, diogelwch uchel, a chodi tâl cyflym, nid yw dwysedd ynni batris titanate lithiwm yn ddigon uchel, dim ond tua hanner hynny o fatris lithiwm.Felly, maent wedi canolbwyntio ar senarios cais nad oes angen dwysedd ynni uchel arnynt, megis bysiau, cerbydau arbennig, a gorsafoedd pŵer storio ynni.
O ran ymchwil a datblygu batri storio ynni a diwydiannu, mae'r batri sodiwm-ion a ddatblygwyd gan Sefydliad Ffiseg yr Academi Gwyddorau Tsieineaidd wedi dechrau'r ffordd i fasnacheiddio.O'i gymharu â batris asid plwm, mae batris sodiwm-ion nid yn unig yn llai o ran maint ond hefyd yn llawer ysgafnach o ran pwysau ar gyfer yr un cynhwysedd storio.Mae pwysau batris sodiwm-ion o'r un cyfaint yn llai na 30% o bwysau batris asid plwm.Ar gar golygfeydd trydan cyflym, mae faint o drydan sy'n cael ei storio yn yr un gofod yn cynyddu 60%.
Yn 2011, arweiniodd Hu Yongsheng, ymchwilydd yn Sefydliad Ffiseg yr Academi Gwyddorau Tsieineaidd a astudiodd hefyd o dan yr Academydd Chen Liquan, dîm a dechreuodd weithio ar ymchwil a datblygu technoleg batri sodiwm-ion.Ar ôl 10 mlynedd o ymchwil dechnegol, datblygwyd batri sodiwm-ion, sef yr haen isaf o ymchwil a datblygu batri sodiwm-ion yn Tsieina a'r byd.ac mae meysydd cais cynnyrch mewn sefyllfa flaenllaw.
O'i gymharu â batris lithiwm-ion, un o fanteision mwyaf batris sodiwm-ion yw bod deunyddiau crai yn cael eu dosbarthu'n eang ac yn rhad.Y deunydd crai ar gyfer cynhyrchu deunyddiau electrod negyddol yw glo wedi'i olchi.Mae'r pris fesul tunnell yn llai na mil o yuan, sy'n llawer is na phris degau o filoedd o yuan fesul tunnell o graffit.Mae deunydd arall, sodiwm carbonad, hefyd yn gyfoethog o ran adnoddau ac yn rhad.
Nid yw batris sodiwm-ion yn hawdd i'w llosgi, mae ganddynt ddiogelwch da, a gallant weithio ar minws 40 gradd Celsius.Fodd bynnag, nid yw'r dwysedd ynni cystal â batris lithiwm.Ar hyn o bryd, dim ond mewn cerbydau trydan cyflym, gorsafoedd pŵer storio ynni a meysydd eraill sydd angen dwysedd ynni isel y gellir eu defnyddio.Fodd bynnag, nod batris sodiwm-ion yw cael ei ddefnyddio fel offer storio ynni, ac mae system gorsaf bŵer storio ynni 100-cilowat-awr wedi'i datblygu.
O ran cyfeiriad datblygu batris pŵer a batris storio ynni yn y dyfodol, mae Chen Liquan, academydd yr Academi Peirianneg Tsieineaidd, yn credu mai diogelwch a chost yw'r gofynion craidd o hyd ar gyfer ymchwil dechnegol ar batris pŵer a batris storio ynni.Yn achos prinder ynni traddodiadol, gall batris storio ynni hyrwyddo cymhwyso ynni adnewyddadwy ar y grid, gwella'r gwrth-ddweud rhwng defnydd pŵer brig a dyffryn, a ffurfio strwythur ynni gwyrdd a chynaliadwy.
[Arsylwi hanner awr] Goresgyn “pwyntiau poenus” datblygiad ynni newydd
Yn argymhellion y llywodraeth ganolog ar y “14eg Cynllun Pum Mlynedd”, mae cerbydau ynni newydd ac ynni newydd, ynghyd â thechnoleg gwybodaeth cenhedlaeth newydd, biotechnoleg, offer pen uchel, awyrofod, ac offer morol, wedi'u rhestru fel diwydiannau sy'n dod i'r amlwg yn strategol sydd angen i'w gyflymu.Ar yr un pryd, nodwyd bod angen adeiladu peiriant twf ar gyfer diwydiannau sy'n dod i'r amlwg yn strategol a meithrin technolegau newydd, cynhyrchion newydd, fformatau busnes newydd, a modelau newydd.
Yn y rhaglen, gwelsom fod sefydliadau ymchwil wyddonol a chwmnïau diwydiannol yn defnyddio gwahanol lwybrau technegol i oresgyn "pwyntiau poen" datblygiad ynni newydd.Ar hyn o bryd, er bod datblygiad diwydiant ynni newydd fy ngwlad wedi cyflawni rhai manteision symudwr cyntaf, mae'n dal i wynebu diffygion datblygu ac mae angen torri trwy dechnolegau craidd.Mae'r rhain yn aros i bobl ddewr ddringo i fyny gyda doethineb a goresgyn gyda dyfalbarhad.
Amser postio: Tachwedd-23-2023