“Mae’r blaidd yn y diwydiant batri pŵer yn dod.”Yn ddiweddar, gwnaeth catalog rheolaidd a ryddhawyd gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth wneud i'r diwydiant ochneidio ag emosiwn.
Yn ôl y “Catalog o Fodelau a Argymhellir ar gyfer Hyrwyddo a Chymhwyso Cerbydau Ynni Newydd (11eg Swp yn 2019), bydd cerbydau ynni newydd sydd â batris a fuddsoddwyd o dramor yn derbyn cymorthdaliadau yn Tsieina am y tro cyntaf.Mae hyn yn golygu, yn dilyn diddymu'r "rhestr wen" batri ym mis Mehefin eleni, mae marchnad batri Tsieina Dynamics (600482, Bar Stoc) wedi agor yn swyddogol i fuddsoddiad tramor.
Mae cyfanswm o 26 o geir teithwyr yn y modelau a argymhellir a gyhoeddwyd y tro hwn, gan gynnwys 22 o gerbydau trydan pur, gan gynnwys sedan trydan pur Tesla a fydd yn cael ei gynhyrchu yn Tsieina.Ar hyn o bryd, nid yw'n glir pwy fydd cyflenwr batri Tesla ar ôl iddo gael ei gynhyrchu yn Tsieina.Fodd bynnag, ar ôl mynd i mewn i'r catalog cymhorthdal, bydd modelau perthnasol yn fwyaf tebygol o dderbyn cymorthdaliadau.Yn ogystal â Tesla, mae brandiau tramor Mercedes-Benz a Toyota hefyd wedi ymuno â'r rhestr a argymhellir.
Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae cymorthdaliadau Tsieina ar gyfer cerbydau ynni newydd wedi bod yn gysylltiedig yn gryf â'r gwneuthurwyr batri pŵer dethol.Cario batris a gynhyrchir gan gwmnïau “rhestr wen” batri a mynd i mewn i'r catalog a argymhellir uchod yw'r cam cyntaf i gael cymorthdaliadau.Felly, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, nid yw cerbydau ynni newydd a fewnforiwyd, Tesla yn bennaf, wedi cael cymhorthdal.Mae cwmnïau cerbydau ynni newydd domestig a chwmnïau batri pŵer hefyd wedi mwynhau “cyfnod ffenestr” o ddatblygiad cyflym ers sawl blwyddyn.
Fodd bynnag, ni ellir gwahanu gwir aeddfedrwydd y diwydiant oddi wrth brofi'r farchnad.Wrth i werthiant a pherchnogaeth cerbydau ynni newydd gynyddu'n raddol, mae adrannau perthnasol hefyd yn arwain datblygiad y diwydiant o bolisi sy'n cael ei yrru gan y farchnad.Ar y naill law, mae cymorthdaliadau ar gyfer cerbydau ynni newydd wedi'u lleihau flwyddyn ar ôl blwyddyn a byddant yn cael eu tynnu'n ôl yn llwyr o'r farchnad erbyn diwedd 2020. Ar y llaw arall, cyhoeddwyd hefyd bod y "rhestr wen" o batris pŵer yn cael ei diddymu yn diwedd Mehefin eleni.
Yn amlwg, cyn i gymorthdaliadau gael eu tynnu'n ôl yn llwyr, bydd diwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina yn wynebu cystadleuaeth gan gymheiriaid tramor yn gyntaf, a bydd y diwydiant batri pŵer yn dwyn y pwysau mwyaf.
Rhyddfrydoli batris a fuddsoddwyd o dramor yn llwyr
A barnu o'r catalog cyhoeddedig diweddaraf, mae modelau ynni newydd o frandiau tramor fel Tesla, Mercedes-Benz, a Toyota i gyd wedi ymuno â'r dilyniant cymhorthdal.Yn eu plith, mae Tesla wedi datgan dwy fersiwn o'r modelau sydd wedi'u cynnwys yn y catalog, sy'n cyfateb i wahanol ddwysedd ynni system batri ac ystodau mordeithio.
Pam mae cymaint o wahaniaeth yn yr un model Tesla?Gall hyn fod yn rhannol gysylltiedig â'r ffaith bod Tesla wedi dewis mwy nag un cyflenwr.Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae Tesla wedi bod yn agored i ddod i gytundebau "anghyfyngedig" gyda nifer o gwmnïau batri pŵer.Mae'r targedau “sgandal” yn cynnwys CATL (300750, Bar Stoc), LG Chem, ac ati.
Mae cyflenwyr batri Tesla bob amser wedi bod yn ddryslyd.Nododd adroddiad gan Adran Ymchwil Cangen Cymhwyso Batri Pŵer Battery China.com fod y modelau Tesla a ddewiswyd yn y catalog a argymhellir yn cynnwys “batris teiran a gynhyrchir gan Tesla (Shanghai).”
Mae Tesla yn wir wedi bod yn cynhyrchu ei fodiwlau batri ei hun, ond pwy fydd yn darparu'r celloedd?Dadansoddodd arsylwr hirdymor o Tesla gohebydd o'r 21st Century Business Herald mai'r rheswm pam fod gan y model ddau ddwysedd ynni yw oherwydd ei fod wedi'i gyfarparu â chelloedd batri (hy, celloedd) o Panasonic a LG Chem.
“Dyma’r tro cyntaf i fodel sydd â chelloedd batri tramor ddod i mewn i’r catalog cymhorthdal.”Nododd y person, yn ogystal â Tesla, fod dau gar o Beijing Benz a GAC Toyota hefyd wedi mynd i mewn i'r catalog cymhorthdal, ac nid oes gan yr un ohonynt fatris domestig.
Ni ymatebodd Tesla i gelloedd batri'r cwmni penodol y mae'n eu defnyddio, ond ers diddymu'r “rhestr wen” batri pŵer, dim ond mater o amser yw y bydd batris a gynhyrchir gan gwmnïau a ariennir gan dramor a cheir sydd â'r batris hyn yn mynd i mewn i'r catalog cymhorthdal.
Ym mis Mawrth 2015, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth y “Manylebau Diwydiant Batri Pŵer Modurol”, a fydd yn defnyddio batris a gynhyrchir gan gwmnïau cymeradwy fel amod sylfaenol ar gyfer cael cymorthdaliadau cerbydau ynni newydd.Ers hynny, mae'r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth wedi rhyddhau pedwar swp o gatalogau menter cynhyrchu batri pŵer yn olynol (hy, “Batri pŵer Gwyn”).Rhestr”), adeiladu “wal” ar gyfer diwydiant batri pŵer Tsieina.
Mae gwybodaeth yn dangos bod y 57 o gynhyrchwyr batri a ddewiswyd i gyd yn gwmnïau lleol, ac nid yw gweithgynhyrchwyr batri Japaneaidd a Corea megis Panasonic, Samsung, a LG Chem a ddefnyddiwyd yn flaenorol gan SAIC, Changan, Chery, a chwmnïau ceir eraill wedi'u cynnwys.Oherwydd eu bod yn gysylltiedig â chymorthdaliadau, dim ond dros dro y gall y cwmnïau batri hyn a ariennir gan arian tramor dynnu'n ôl o'r farchnad Tsieineaidd dros dro.
Fodd bynnag, mae'r “rhestr wen” wedi bod allan o gysylltiad â datblygiad y diwydiant ers amser maith.Dysgodd gohebydd o’r 21st Century Business Herald yn flaenorol nad yw gweithredu’r “rhestr wen” mor llym mewn gweithrediad gwirioneddol, ac mae rhai modelau nad ydynt yn defnyddio batris “gofynnol” hefyd wedi mynd i mewn i gatalog cynnyrch y Weinyddiaeth Ddiwydiant. a Thechnoleg Gwybodaeth.Ar yr un pryd, gyda chrynodiad y farchnad, Fodd bynnag, mae rhai cwmnïau ar y “rhestr wen” wedi lleihau eu busnes neu hyd yn oed wedi mynd yn fethdalwr.
Mae dadansoddwyr diwydiant yn credu bod canslo “rhestr wen” y batri ac agor y farchnad batri pŵer i fuddsoddiad tramor yn gam allweddol i gerbydau ynni newydd Tsieina symud o fod yn seiliedig ar bolisi i gael ei yrru gan y farchnad.Dim ond pan fydd cwmnïau mwy pwerus yn dod i mewn i'r farchnad y gellir cynyddu gallu cynhyrchu yn gyflymach.Ac i leihau costau a chyflawni datblygiad gwirioneddol cerbydau ynni newydd.
Marchnata yw'r duedd gyffredinol.Yn ogystal â rhyddfrydoli'r “rhestr wen”, mae dirywiad graddol cymorthdaliadau yn fesur uniongyrchol i hyrwyddo marchnadeiddio'r diwydiant.Mae'r “Cynllun Datblygu Diwydiant Cerbydau Ynni Newydd (2021-2035)” a gyhoeddwyd yn ddiweddar (drafft ar gyfer sylwadau) hefyd yn nodi'n glir bod angen hyrwyddo optimeiddio ac ad-drefnu cwmnïau batri pŵer a chynyddu crynodiad y diwydiant.
Mae lleihau costau yn allweddol
Gyda chefnogaeth ac anogaeth polisïau diwydiant, mae nifer o gwmnïau batri pŵer domestig wedi tyfu'n gyflym yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gan gynnwys CATL, BYD (002594, Bar Stoc), Guoxuan Hi-Tech (002074, Bar Stoc), ac ati, gan gynnwys Fuli , a laniodd yn ddiweddar ar y Bwrdd Arloesedd Gwyddoniaeth a Thechnoleg.Technoleg ynni.Yn eu plith, mae CATL wedi dod yn “orlywydd” yn y diwydiant.Mae'r data diweddaraf yn dangos, yn ystod tri chwarter cyntaf eleni, bod cyfran marchnad ddomestig CATL wedi cynyddu i 51%.
O dan duedd rhyddfrydoli graddol y farchnad, mae cwmnïau batri pŵer a ariennir gan dramor hefyd wedi gwneud trefniadau yn Tsieina.Yn 2018, lansiodd LG Chem brosiect buddsoddi batri pŵer yn Nanjing, ac mae Panasonic hefyd yn bwriadu cynhyrchu batris yn benodol ar gyfer cerbydau trydan yn ei ffatri Dalian.
Mae'n werth nodi bod cyflenwyr batri domestig Tesla, Panasonic a LG Chem, ill dau yn dargedau sibrydion poblogaidd.Yn eu plith, Panasonic yw partner “cyfarwydd” Tesla, ac mae Teslas o wneuthuriad Americanaidd yn cael eu cyflenwi gan Panasonic.
Mae “amhendantrwydd” a “pharatoi” Tesla yn adlewyrchu'r gystadleuaeth ffyrnig yn y diwydiant batri pŵer i raddau.O ran brandiau lleol sydd wedi bod yn datblygu'n gyflym yn y farchnad Tsieineaidd ers sawl blwyddyn, a allant wynebu'r gystadleuaeth gan frandiau tramor y tro hwn?
Dywedodd person sy'n agos at y diwydiant batri pŵer wrth ohebydd o'r 21st Century Business Herald mai manteision cystadleuol batris pŵer a fuddsoddwyd dramor yn bennaf yw technoleg a rheoli costau, sydd wedi ffurfio rhai "rhwystrau" yn y farchnad.Gan gymryd Panasonic fel enghraifft, nododd rhai dadansoddwyr diwydiant, er ei fod hefyd yn cynhyrchu batris lithiwm teiran, mae Panasonic yn defnyddio cyfran wahanol o ddeunyddiau crai, a all gynyddu dwysedd ynni tra'n lleihau costau.
Fodd bynnag, yn ystod y blynyddoedd diwethaf o ddatblygiad, gyda'r cynnydd mewn graddfa, mae cost batris pŵer domestig hefyd wedi bod yn gostwng o flwyddyn i flwyddyn.Gan gymryd CATL fel enghraifft, pris ei system batri pŵer oedd 2.27 yuan / Wh yn 2015, a gostyngodd i 1.16 yuan / Wh yn 2018, gyda dirywiad cyfansawdd blynyddol cyfartalog o tua 20%.
Mae cwmnïau batri pŵer domestig hefyd wedi gwneud llawer o ymdrechion i leihau costau.Er enghraifft, mae BYD a CATL yn datblygu technoleg CTP (CelltoPack, pecyn batri pŵer di-fodiwl), gan geisio gwella perfformiad batri gyda dyluniad mewnol pecyn batri symlach.Mae cwmnïau fel Yiwei Lithium Energy (300014, Bar Stoc) hefyd yn adrodd mewn adroddiadau blynyddol Dywedodd Zhong y dylid gwella lefel awtomeiddio'r llinell gynhyrchu i gynyddu'r gyfradd cynnyrch a lleihau costau.
Mae gan dechnoleg CTP lawer o anawsterau i'w goresgyn o hyd, ond mae newyddion diweddar yn dangos bod pecynnau batri CTP CATL wedi mynd i mewn i'r cam cynhyrchu masnachol mewn sypiau.Yn y seremoni arwyddo ar Ragfyr 6 i ddyfnhau cydweithrediad strategol rhwng CATL a BAIC New Energy, dywedodd Zeng Yuqun, cadeirydd CATL: “Bydd technoleg CTP yn cwmpasu’r holl fodelau prif ffrwd presennol ac sydd ar ddod o BAIC New Energy.”
Gwella lefelau technegol a lleihau costau yw'r dulliau allweddol.Mae cwmnïau batri pŵer Tsieineaidd a gynrychiolir gan CATL ar fin cyflwyno “adolygiad” go iawn o'r farchnad.
Amser postio: Tachwedd-18-2023