Cyhoeddodd CATL ar ôl i'r farchnad gau fod y cwmni'n bwriadu buddsoddi ym mhrosiect sylfaen diwydiant batri ynni newydd Cyfnod Hwngari yn Debrecen, Hwngari, gyda chyfanswm buddsoddiad o ddim mwy na 7.34 biliwn ewro (sy'n cyfateb i oddeutu RMB 50.9 biliwn).Mae'r cynnwys adeiladu yn llinell gynhyrchu system batri pŵer 100GWh.Ni ddisgwylir i gyfanswm y cyfnod adeiladu fod yn fwy na 64 mis, a bydd yr adeilad ffatri cyntaf yn cael ei adeiladu yn 2022 ar ôl cael cymeradwyaeth berthnasol.
O ran dewis CATL (300750) i adeiladu ffatri yn Hwngari, dywedodd y person perthnasol â gofal y cwmni yn ddiweddar wrth gohebwyr o'r Associated Press fod gan y diwydiant lleol gyfleusterau ategol da a'i fod yn gyfleus ar gyfer caffael deunyddiau crai batri.Mae hefyd wedi'i leoli yng nghanol Ewrop ac mae wedi casglu nifer fawr o gwmnïau cerbydau, sy'n gyfleus i CATL mewn modd amserol.Ymateb i anghenion cwsmeriaid.Mae amgylchedd da'r ddinas hefyd wedi darparu cymorth datblygu gwych ar gyfer buddsoddiad CATL ac adeiladu ffatrïoedd yn Hwngari.
Yn ôl y newyddion diweddaraf o gyfrif cyhoeddus CATL WeChat, mae'r ganolfan ddiwydiannol wedi'i lleoli ym mharc diwydiannol deheuol Debrecen, dinas yn nwyrain Hwngari, sy'n cwmpasu ardal o 221 hectar.Mae'n agos at OEMs Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen a chwsmeriaid eraill.Bydd yn cynhyrchu ceir ar gyfer Ewrop.Mae gweithgynhyrchwyr yn cynhyrchu celloedd batri a chynhyrchion modiwl.Yn ogystal, Mercedes-Benz fydd cwsmer cyntaf a mwyaf y ffatri newydd yn ei allu cynhyrchu cychwynnol.
Dyma hefyd yr ail ffatri a adeiladwyd gan CATL yn Ewrop ar ôl y ffatri yn yr Almaen.Deellir bod gan Ningde Times ddeg canolfan gynhyrchu fawr yn y byd ar hyn o bryd, a dim ond un sydd dramor yn Thuringia, yr Almaen.Dechreuodd y ffatri adeiladu ar Hydref 18, 2019, gyda chynhwysedd cynhyrchu cynlluniedig o 14GWh.Mae wedi cael trwydded cynhyrchu batri 8GWH.Ar hyn o bryd, mae yn y cam gosod offer a bydd y swp cyntaf o fatris yn rholio oddi ar y llinell gynhyrchu cyn diwedd 2022.
Yn ôl data misol a ryddhawyd gan Gynghrair Arloesi Diwydiant Batri Pŵer Modurol Tsieina ar Awst 11, cyrhaeddodd cyfanswm y capasiti gosodedig batri pŵer domestig 24.2GWh ym mis Gorffennaf, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 114.2%.Yn eu plith, mae CATL yn safle cadarn ymhlith y cwmnïau batri pŵer domestig o ran cyfaint cerbydau wedi'u gosod, gyda chyfaint cerbyd wedi'i osod yn cyrraedd 63.91GWh o fis Ionawr i fis Gorffennaf, gyda chyfran o'r farchnad o 47.59%.Daeth BYD yn ail gyda chyfran o'r farchnad o 22.25%.
Yn ôl ystadegau'r Sefydliad Ymchwil Diwydiannol Uwch (GGII), disgwylir i gynhyrchiad cerbydau ynni newydd domestig gyrraedd 6 miliwn o unedau yn 2022, a fydd yn gyrru llwythi batri pŵer i fod yn fwy na 450GWh;bydd cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd byd-eang yn fwy na 8.5 miliwn o unedau, a fydd yn gyrru llwythi batri pŵer.Gyda'r galw yn fwy na 650GWh, Tsieina fydd marchnad batri pŵer mwyaf y byd o hyd;Yn ôl amcangyfrif ceidwadol, mae GGII yn disgwyl i lwythi batri pŵer byd-eang gyrraedd 1,550GWh erbyn 2025, a disgwylir iddo gyrraedd 3,000GWh yn 2030.
Yn ôl adroddiad ymchwil gan Yingda Securities ar 24 Mehefin, mae CATL wedi defnyddio 10 canolfan gynhyrchu yn fyd-eang ac mae ganddo fentrau ar y cyd â chwmnïau ceir i gynhyrchu cyfanswm capasiti cynhyrchu cynlluniedig o fwy na 670GWh.Gyda sylfaen Guizhou, sylfaen Xiamen ac eraill yn dechrau adeiladu un ar ôl y llall, disgwylir y bydd y gallu cynhyrchu yn fwy na 400Gwh erbyn diwedd 2022, a bydd y gallu cludo effeithiol blynyddol yn fwy na 300GWh.
Yn seiliedig ar y rhagolwg o alw am batris lithiwm a ysgogir gan yr achosion o'r farchnad cerbydau ynni a storio ynni newydd fyd-eang, mae Yingda Securities yn tybio bod gan gludo llwythi batri byd-eang CATL gyfran o 30% o'r farchnad.Disgwylir y bydd gwerthiant batri lithiwm CATL yn 2022-2024 yn cyrraedd 280GWh / 473GWh yn y drefn honno./590GWh, gyda gwerthiant batri pŵer yn 244GWh/423GWh/525GWh yn y drefn honno.
Pan fydd cyflenwad deunyddiau crai yn codi ar ôl 2023, bydd prisiau batri yn addasu yn ôl i lawr.Amcangyfrifir mai pris uned gwerthu batris storio pŵer ac ynni o 2022 i 2024 fydd 0.9 yuan / Wh, 0.85 yuan / Wh, a 0.82 yuan / Wh yn y drefn honno.Bydd refeniw batris pŵer yn 220.357 biliwn yuan, 359.722 biliwn yuan, a 431.181 biliwn yuan yn y drefn honno.Y cymarebau yw 73.9%/78.7%/78.8% yn y drefn honno.Disgwylir i gyfradd twf refeniw batri pŵer gyrraedd 140% eleni, a bydd y gyfradd twf yn dechrau arafu mewn 23-24 mlynedd.
Mae rhai pobl yn y diwydiant yn credu bod CATL ar hyn o bryd o dan “lawer o bwysau.”O safbwynt y capasiti gosodedig yn unig, mae CATL yn dal i fod yn “fan uchaf” yn y trac batri pŵer domestig gyda mantais fawr.Fodd bynnag, os edrychwn ar gyfran o'r farchnad, Mae'n ymddangos bod ei fanteision yn gwanhau'n araf.
Mae data perthnasol yn dangos, yn hanner cyntaf 2022, er bod CATL wedi cyflawni cyfran o'r farchnad o 47.57%, gostyngodd 1.53pct o'i gymharu â 49.10% yn yr un cyfnod y llynedd.Ar y llaw arall, mae gan BYD (002594) a Sino-Singapore Airlines gyfran o'r farchnad o 47.57%.O 14.60% a 6.90% yn yr un cyfnod y llynedd, fe wnaethon nhw gynyddu i 21.59% a 7.58% yn hanner cyntaf eleni.
Yn ogystal, roedd CATL yn y cyfyng-gyngor o “gynyddu refeniw heb gynyddu elw” yn chwarter cyntaf eleni.Yr elw net yn chwarter cyntaf eleni oedd 1.493 biliwn yuan, gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 23.62%.Dyma'r tro cyntaf i CATL gael ei restru ers ei restru ym mis Mehefin 2018. , y chwarter cyntaf y gostyngodd elw net flwyddyn ar ôl blwyddyn, a gostyngodd maint yr elw crynswth i 14.48%, sef lefel isel newydd mewn 2 flynedd.
Amser postio: Nov-09-2023