Nid yw BYD erioed wedi rhoi'r gorau i ymchwil a datblygiad pellach batris ffosffad haearn lithiwm Bydd batris llafn yn newid dibyniaeth y diwydiant ar fatris teiran, yn dychwelyd llwybr technolegol batris pŵer i'r llwybr cywir, ac yn ailddiffinio safonau diogelwch ar gyfer cerbydau ynni newydd
Ar 29 Mawrth, 2020, siaradodd Wang Chuanfu, Cadeirydd a Llywydd BYD, â geiriau fel cyllyll yng nghynhadledd y wasg batri llafn.
Mae'r mater o lithiwm teiran neu ffosffad haearn lithiwm wedi cael ei wynebu gan y cwmni cerbydau ynni newydd BOSS fwy nag unwaith.Yn flaenorol, credid yn eang ar ochr cais y farchnad y byddai batris lithiwm teiran a batris ffosffad haearn lithiwm yn parhau i symud ochr yn ochr yn y dyfodol.Fodd bynnag, bydd modelau pen uchel sy'n canolbwyntio ar berfformiad uchel yn parhau i ddefnyddio batris lithiwm teiran, tra bydd modelau sy'n canolbwyntio ar y farchnad ganol i ben isel ac yn pwysleisio cost-effeithiolrwydd yn defnyddio batris ffosffad haearn lithiwm.
Fodd bynnag, nid yw batris ffosffad haearn lithiwm heddiw yn meddwl hynny.Maent yn cael eu targedu nid yn unig at y farchnad ganol i ben isel, ond hefyd at y farchnad ynni newydd uchel ei diwedd.Maent hefyd am gystadlu â batris lithiwm teiran.
Mae cost isel yn golygu bod yn rhaid iddo fod yn gyfyngedig i'r pen isel?
O safbwynt technegol, mae'r gwahaniaethau mewn nodweddion rhwng batris lithiwm teiran a ffosffad haearn lithiwm yn eithaf arwyddocaol.Mae gan fatris lithiwm teiran ddwysedd ynni uchel a pherfformiad tymheredd isel da.Fodd bynnag, oherwydd presenoldeb elfennau metel trwm megis cobalt, mae eu cost deunydd crai yn uwch ac mae eu priodweddau cemegol yn fwy gweithredol, gan eu gwneud yn fwy tebygol o redeg i ffwrdd yn thermol;Ac mae nodweddion ffosffad haearn lithiwm yn union gyferbyn â theiran, gyda mwy o gylchoedd a chostau deunydd crai is.
Yn 2016, roedd cynhwysedd gosodedig batris ffosffad haearn lithiwm domestig unwaith yn cyfrif am 70%, ond gyda chynnydd cyflym batris lithiwm teiran ym maes cerbydau teithwyr ynni newydd, parhaodd cynhwysedd gosodedig y farchnad ffosffad haearn lithiwm i ostwng i 30 % yn 2019.
Yn 2020, gydag ymddangosiad batris ffosffad megis batris llafn, cafodd batris ffosffad haearn lithiwm eu cydnabod yn raddol yn y farchnad ceir teithwyr oherwydd eu cost-effeithiolrwydd uchel a newidiadau mewn polisïau cymhorthdal ar gyfer cerbydau ynni newydd, a dechreuodd y farchnad adfer;Yn 2021, mae batris ffosffad haearn lithiwm wedi cyflawni gwrthdroi batris lithiwm teiran o ran gallu cynhyrchu a gosod.Hyd heddiw, mae batris ffosffad haearn lithiwm yn dal i feddiannu mwyafrif y gyfran o'r farchnad.
Yn ôl y data diweddaraf gan Gynghrair Arloesi Diwydiant Batri Pŵer Modurol Tsieina, cynhwysedd gosodedig cronnol batris pŵer yn Tsieina o fis Ionawr i fis Chwefror eleni oedd 38.1 GWh, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 27.5%.Cynhwysedd gosodedig cronnol batris lithiwm teiran yw 12.2GWh, sy'n cyfrif am 31.9% o gyfanswm y capasiti gosodedig a gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 7.5%;Cynhwysedd gosodedig cronnol batris ffosffad haearn lithiwm yw 25.9 GWh, sy'n cyfrif am 68.0% o gyfanswm y capasiti gosodedig, gyda chynnydd cronnol o flwyddyn i flwyddyn o 55.4%.
Mae Rhwydwaith Batri wedi sylwi, ar lefel y pris, bod y farchnad brif ffrwd ar gyfer cerbydau ynni newydd yn Tsieina ar hyn o bryd yn yr ystod o 100000 i 200000 yuan.Yn y farchnad arbenigol hon, mae defnyddwyr yn poeni mwy am amrywiadau mewn prisiau, ac mae nodweddion cost isel ffosffad haearn lithiwm yn amlwg yn fwy unol.Felly, ar ddiwedd cais y farchnad, bydd y rhan fwyaf o gwmnïau ceir yn defnyddio modelau sydd â batris ffosffad haearn lithiwm fel cynhyrchion unigryw i hybu gwerthiant a chanolbwyntio ar gost-effeithiolrwydd.
Fodd bynnag, mae'n werth nodi y gall cost isel ddiwallu anghenion modelau pen isel, ond nid yw'n gyfyngedig i fodelau pen isel.
Yn flaenorol, roedd batris ffosffad haearn lithiwm ar ei hôl hi yn y gystadleuaeth â batris lithiwm teiran oherwydd diffygion perfformiad.Fodd bynnag, erbyn hyn mae batris ffosffad haearn lithiwm wedi datblygu'n gyflym yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda gwelliannau sylweddol mewn perfformiad batri yn ogystal â manteision cost.O'r rhyddhad presennol o batris ffosffad haearn lithiwm gan wneuthurwyr batris mawr a chwmnïau cerbydau ynni newydd, gellir gweld eu bod yn canolbwyntio'n bennaf ar wella uwchraddio cynnyrch o ran strwythur, defnydd cyfaint, a thechnoleg codi gormod.
Gan gymryd batris llafn BYD fel enghraifft, wrth gynnal diogelwch uchel a bywyd beicio hir, gall batris llafn hepgor modiwlau wrth eu grwpio, gan wella'r defnydd o gyfaint yn fawr.Gall dwysedd ynni eu pecyn batri fod yn agos at ddwysedd batris lithiwm teiran.Dywedir, gyda chefnogaeth batris llafn, bod cynhwysedd gosodedig batris pŵer BYD wedi cynyddu'n sylweddol.
Yn ôl data EVtank, yn 2023, yn seiliedig ar dirwedd gystadleuol cwmnïau batri pŵer mawr byd-eang, roedd BYD yn ail gyda chyfran o'r farchnad fyd-eang o 14.2%.
Yn ogystal, mae Jike wedi rhyddhau ei fatri gwefru cyflym iawn ffosffad haearn lithiwm 800V wedi'i fasgynhyrchu - y batri brics aur.Yn swyddogol, mae cyfradd defnyddio cyfaint y batri BRICS yn cyrraedd 83.7%, gydag uchafswm pŵer codi tâl o 500kW ac uchafswm cyfradd codi tâl o 4.5C.Ar hyn o bryd, mae batri BRICS wedi'i lansio am y tro cyntaf ar yr Extreme Krypton 007.
Cyhoeddodd GAC Aion hefyd yn gynharach y bydd y batri super ynni P58 microcrystalline hunan-ddatblygedig a hunan-gynhyrchu llawn yn cael ei gymryd oddi ar-lein.Mae'r batri yn mabwysiadu technoleg ffosffad haearn lithiwm annibynnol GAC, sydd â manteision ym mywyd batri a dwysedd ynni cyffredinol.
Ar ochr y gwneuthurwr batri, ym mis Rhagfyr 2023, cyhoeddodd Honeycomb Energy, ym maes BEV, y bydd y cwmni'n lansio dwy fanyleb o gelloedd codi tâl cyflym cyllell fer ffosffad haearn lithiwm, L400 a L600, yn 2024. Yn ôl y cynllun, y gyllell fer bydd craidd codi tâl cyflym yn seiliedig ar L600 yn cwmpasu'r senario 3C-4C a disgwylir iddo gael ei fasgynhyrchu yn nhrydydd chwarter 2024;Bydd y gell gwefru cyflym iawn cyllell fer yn seiliedig ar L400 yn cwmpasu 4C a senarios chwyddo uwch, gan gwrdd â'r modelau cerbydau foltedd uchel 800V prif ffrwd yn y farchnad.Bydd yn cael ei fasgynhyrchu ym mhedwerydd chwarter 2024.
Oes Ningde, Ffosffad Haearn Lithiwm, Batri Supercharged Shenxing
Ym mis Awst 2023, rhyddhaodd Ningde Times Batri Shenxing Supercharged, sef batri aildrydanadwy ffosffad haearn lithiwm 4C cyntaf y byd.Gydag effeithlonrwydd integreiddio a grwpio uchel technoleg CTP3.0, gall godi tâl am 10 munud, mae ganddo ystod o 400 cilomedr, ac mae ganddo ystod hir iawn o 700 cilomedr.Gall hefyd gyflawni codi tâl cyflym ym mhob ystod tymheredd.
Ers ei ryddhau, adroddir bod Shenxing Supercharged Battery wedi cadarnhau cydweithrediad â chwmnïau ceir lluosog fel GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu, a Lantu.Ar hyn o bryd, mae wedi'i fasgynhyrchu mewn modelau fel y Chery Star Era ET a'r 2024 Extreme Krypton 001.
Mae'n werth nodi bod y farchnad batri pŵer tramor bob amser wedi cael ei dominyddu gan batris lithiwm teiran.Fodd bynnag, oherwydd datblygiad cyflym technoleg batri ffosffad haearn lithiwm domestig, sefydlogrwydd cryf, bywyd beicio hir, perfformiad diogelwch da, cost isel a manteision eraill, mae llawer o gwmnïau ceir rhyngwladol ar hyn o bryd yn bwriadu gosod batris ffosffad haearn lithiwm.
Yn flaenorol, dywedwyd bod Prif Swyddog Gweithredol Tesla Musk wedi honni y byddai dwy ran o dair o geir Tesla yn y dyfodol yn defnyddio batris ffosffad haearn lithiwm;Mae Stellantis Group hefyd wedi llofnodi memorandwm cyd-ddealltwriaeth gyda CATL, gan gytuno y bydd CATL yn cyflenwi'r celloedd batri a'r modiwlau o batris ffosffad haearn lithiwm i Stellantis Group yn lleol yn Ewrop;Mae Ford yn adeiladu ffatri batri ffosffad haearn lithiwm ym Michigan, UDA, ac mae CATL yn darparu cefnogaeth dechnegol a gwasanaeth ar ei gyfer
A yw lithiwm teiran o reidrwydd yn anghenraid pen uchel?
Ar Chwefror 25ain, lansiwyd y supercar perfformiad trydan pur Yangwang U9 o dan Yangwang Automobile am bris o 1.68 miliwn yuan, gydag uchafswm marchnerth o dros 1300Ps a trorym uchaf o 1680N · m.Gall yr amser cyflymu 0-100km/h a brofwyd gyrraedd 2.36s.Ar wahân i briodweddau mecanyddol trawiadol y cerbyd ei hun, mae'r U9 yn dal i ddefnyddio batris llafn.
Mae'r neges yn dangos y gall y batri llafn sydd wedi'i gyfarparu ar yr U9 gyflawni rhyddhad cyfradd uchel parhaus, oeri effeithlon, codi gormod o batri, a rheoli tymheredd yn effeithlon.Ar yr un pryd, mae ganddo dechnoleg gordalu gwn deuol ac mae ganddo bŵer gwefru uchaf o 500kW.
Yn ôl y wybodaeth gais gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, mae gan yr Yangwang U9 fatri llafn 80kWh, pwysau batri o 633kg a dwysedd ynni system o 126Wh / kg.Yn seiliedig ar gyfanswm yr egni o 80kWh, mae cyfradd codi tâl uchaf Yangwang U9 wedi cyrraedd 6C neu uwch, ac ar bŵer uchaf o 960kW, mae cyfradd rhyddhau brig y batri mor uchel â 12C.Gellir disgrifio perfformiad pŵer y batri llafn hwn fel brenin ffosffad haearn lithiwm.
Edrych i fyny ar y wybodaeth gymhwyso U7 Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth
Edrych i fyny ar y wybodaeth gymhwyso U7 Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth
Yn ogystal, yn ddiweddar, mae'r Looking Up U7 hefyd wedi'i ddatgan gan y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, gan osod ei hun fel cerbyd trydan pur moethus mawr gyda maint corff o 5265/1998/1517mm, cerbyd dosbarth D, pwysau o 3095kg, batri o 903kg, egni o 135.5kWh, a dwysedd egni system o 150Wh/kg.Mae hefyd yn batri ffosffad haearn lithiwm.
Yn y gorffennol, roedd yr holl fodelau cerbydau trydan pur perfformiad uchel yn ddieithriad yn defnyddio batris lithiwm teiran ynni penodol uchel i sicrhau paramedrau perfformiad uwch.Gan edrych i fyny ar baramedrau perfformiad dwy filiwn o fodelau ceir lefel uchel gan ddefnyddio ffosffad haearn lithiwm nad ydynt yn llai na batris lithiwm teiran, mae'n ddigon i gyfiawnhau enw ffosffad haearn lithiwm.
Yn gynharach, pan ryddhaodd BYD ei batri llafn ffosffad haearn lithiwm, awgrymodd y tu mewn i'r diwydiant y gallai BYD greu "batri llafn teiran" ar ôl i'w dechnoleg aeddfedu, ond erbyn hyn mae'n ymddangos nad yw hyn yn wir.Mae rhai safbwyntiau'n awgrymu, trwy fabwysiadu batris ffosffad haearn lithiwm mewn modelau pen uchel, bod BYD wedi cyfleu hyder yn ei dechnoleg ei hun i ddefnyddwyr ac wedi torri amheuon y diwydiant am ffosffad haearn lithiwm.Mae gan bob math o batri ei fanteision unigryw a gallant ddisgleirio mewn gwahanol senarios defnydd.
Diagram Gwybodaeth Batri Pŵer 2024 Eithaf Krypton 001/Krypton Eithafol
Diagram Gwybodaeth Batri Pŵer 2024 Eithaf Krypton 001/Krypton Eithafol
Yn ogystal, mae Rhwydwaith Batri wedi sylwi bod y 2024 Extreme Krypton 001 wedi'i lansio'n swyddogol yn ddiweddar.Mae'r fersiwn WE wedi'i rannu'n ddwy fersiwn batri, pob un â batri Kirin Ningde Times 4C a batri 5C Shenxing, gyda phrisiau'n dechrau ar 269,000 yuan.
Yn eu plith, mae'r batri Kirin yn system deiran gyda chyfanswm egni o 100kWh, dwysedd ynni system o 170Wh / kg, amser codi tâl SOC 10 ~ 80% o 15 munud, cyfradd codi tâl brig o 4C, cyfartaledd o 2.8C. , ac ystod CLTC o 750km (modelau gyriant olwyn gefn);Mae'r batri Shenxing yn system ffosffad haearn lithiwm gyda chyfanswm egni o 95kWh, dwysedd ynni system o 131Wh / kg, amser codi tâl SOC 10 ~ 80% o 11.5 munud, cyfradd codi tâl brig o 5C, cyfartaledd o 3.6C, ac ystod CLTC o 675km (model gyriant pedair olwyn).
Oherwydd gostyngiad cost ffosffad haearn lithiwm, mae pris fersiwn batri Geely Krypton 001 Shenxing yn gyson â fersiwn batri Kirin.Ar y sail hon, mae amser codi tâl cyflym y batri Shenxing yn gyflymach nag amser batri Kirin, ac mae ystod CLTC y model gyriant pedair olwyn modur deuol dim ond 75km yn is na model gyriant olwyn gefn batri Kirin.
Gellir gweld bod batris ffosffad haearn lithiwm yn y system gynnyrch bresennol, ymhlith cerbydau yn yr un amrediad prisiau, yn fwy cost-effeithiol na batris lithiwm teiran.
Deellir bod Ningde Times Shenxing Supercharged Battery wedi datblygu ar y cyd â chwmnïau ceir lluosog, gan gynnwys GAC i ddatblygu ar y cyd “Argraffiad Tymheredd Isel” a “Long Life Edition” Shenxing Battery;Creu Cyfres L Bywyd Hir Batri Shenxing gyda Nezha Motors
Amser post: Maw-21-2024