Mae'r hyn a elwir yn “Tri Mysgedwr” o gerbydau ynni newydd yn cyfeirio at dri dull pŵer gwahanol: cell tanwydd, pŵer hybrid a phŵer trydan pur.Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae'r model trydan pur "Tesla" wedi ysgubo'r byd.Mae hybridau brand hunan-berchen domestig fel BYD [-0.54% Adroddiad Ymchwil y Gronfa] “Qin” hefyd yn ffynnu.Mae'n ymddangos bod ymhlith y “Tri Mysgedwr”, Dim ond celloedd tanwydd a berfformiodd ychydig yn waeth.Yn Sioe Auto Beijing sy'n cael ei chynnal ar hyn o bryd, mae nifer o fodelau celloedd tanwydd newydd disglair wedi dod yn “sêr” y sioe.Mae'r sefyllfa hon yn atgoffa pobl bod marchnadeiddio cerbydau celloedd tanwydd yn dod yn raddol.Mae stociau cysyniad celloedd tanwydd yn y farchnad A-share yn bennaf yn cynnwys SAIC Motor [-0.07% Adroddiad Ymchwil y Gronfa] (600104), sy'n datblygu cerbydau celloedd tanwydd;cwmnïau cyfranddaliad o gwmnïau celloedd tanwydd, megis Jiangsu Sunshine, prif gyfranddaliwr Shenli Technology [-0.94% Adroddiad Ymchwil Ariannu] (600220) a Great Wall Electric [-0.64% Adroddiad Ymchwil Ariannu] (600192), sy'n dal cyfranddaliadau yn Xinyuan Power, a Narada Power [-0.71% Adroddiad Ymchwil Ariannu] (300068);yn ogystal â chwmnïau cysylltiedig eraill yn y gadwyn diwydiant Mentrau, megis Huachang Chemical [-0.90% Adroddiad Ymchwil Ariannu] (002274), sy'n ymwneud â'r asiant lleihau “sodiwm borohydride”, a Kemet Gas [0.46% Adroddiad Ymchwil Ariannu] (002549), sydd â galluoedd cyflenwi hydrogen.“Cell tanwydd mewn gwirionedd yw adwaith cemegol gwrthdro electrolyzing dŵr.Mae hydrogen ac ocsigen yn syntheseiddio dŵr i gynhyrchu trydan.Mewn egwyddor, gellir defnyddio celloedd tanwydd lle bynnag y defnyddir trydan.”Mewn cyfweliad â gohebydd o'r Securities Times, dechreuodd Dirprwy Reolwr Cyffredinol Shenli Technology Zhang Ruogu â hyn.Deellir mai prif gyfeiriad y cwmni yw ymchwil a datblygu a diwydiannu celloedd tanwydd pilen cyfnewid hydrogen proton a thechnolegau eraill, sy'n cynnwys amrywiaeth o gynhyrchion celloedd tanwydd at wahanol ddibenion.Mae Jiangsu Sunshine a Fosun Pharma [-0.69% Adroddiad Ymchwil y Gronfa] yn y drefn honno yn dal Ei fuddiannau ecwiti 31% a 5%.Er bod yna lawer o feysydd cymwys, nid yw cymhwysiad masnachol celloedd tanwydd domestig yn syml.Ac eithrio gweithgynhyrchwyr ceir sy'n awyddus i hyrwyddo'r cysyniad o gerbydau celloedd tanwydd, mae datblygiad celloedd tanwydd mewn meysydd eraill yn dal yn gymharol araf.Ar hyn o bryd, ffactorau megis cost uchel a nifer fach o orsafoedd ail-lenwi hydrogen, diffyg rhannau ategol, ac anhawster wrth ailadrodd samplau tramor yw'r prif resymau o hyd pam mae celloedd tanwydd yn anodd eu masnacheiddio yn y farchnad Tsieineaidd.Mae cerbydau celloedd tanwydd yn dod yn fuan Yn y Sioe Auto Beijing hon, denodd sedan celloedd tanwydd newydd Roewe 950 a ryddhawyd o'r newydd SAIC Group gryn dipyn o sylw.Mae'r corff symlach o eira-gwyn a gorchudd adran yr injan wedi'i wneud o ddeunydd tryloyw yn arddangos system bŵer fewnol y car yn llawn, gan ddenu llawer o wylwyr.Uchafbwynt mwyaf y car newydd hwn yw ei fod wedi'i gyfarparu â system pŵer deuol o batri a chell tanwydd.Mae'n gell tanwydd hydrogen yn bennaf ac wedi'i ategu gan batri.Gellir codi tâl ar y batri trwy system bŵer grid y ddinas.Adroddir y gall SAIC Motor gyflawni cynhyrchiad cyfaint bach o gerbydau celloedd tanwydd yn 2015. Yn gyffredinol, mae pŵer hybrid cerbydau ynni newydd yn cyfeirio at y cyfuniad o bŵer hylosgi mewnol a phŵer trydan, a mabwysiad SAIC o gelloedd tanwydd + modd trydan yw ymgais newydd arall.Yn ôl Gan Fen, rheolwr cyffredinol Adran Technoleg Ynni Newydd Modur SAIC, mae'r dyluniad hwn yn seiliedig ar y ffaith, pan fydd cerbyd celloedd tanwydd yn cyflymu, mae angen iddo ddefnyddio'r gell tanwydd ar lwyth llawn a defnydd pŵer llawn.Mae'r pŵer gofynnol yn fawr iawn, mae'r gost yn uchel, a bydd yr oes hefyd yn cael ei leihau..Gall cerbydau celloedd tanwydd plug-in sicrhau costau is, ond oherwydd bod ganddynt ddwy system, mae'r gost yn dal i fod yn uwch na cherbydau trydan cyffredin.Yn ogystal, roedd Toyota hefyd yn arddangos car cysyniad FCV gyda chell tanwydd hydrogen yn y sioe ceir hon.Deellir bod Toyota yn bwriadu lansio swp o sedanau celloedd tanwydd yn Japan, yr Unol Daleithiau ac Ewrop yn 2015, ac mae'n gobeithio y bydd gwerthiant blynyddol y model hwn yn fwy na 10,000 o unedau erbyn 2020. O ran cost, mae Toyota wedi dweud hynny oherwydd datblygiadau technolegol, gostyngwyd cost y car hwn tua 95% o'i gymharu â phrototeipiau cynnar.Yn ogystal, mae Honda yn bwriadu lansio car cell tanwydd gydag ystod o tua 500 cilomedr yn 2015, gyda tharged gwerthu o werthu 5,000 o unedau o fewn pum mlynedd;Mae BMW hefyd wedi ymrwymo i ymchwilio a datblygu cerbydau celloedd tanwydd;Mae Hyundai De Korea hefyd wedi lansio model celloedd tanwydd newydd.Mae cynlluniau masgynhyrchu eisoes;Mae Mercedes-Benz Cars yn bwriadu lansio cerbyd celloedd tanwydd hydrogen newydd yn 2017. A barnu o ganlyniadau ymchwil a datblygu a chynlluniau cynhyrchu màs y cwmnïau ceir hyn, efallai mai 2015 fydd y flwyddyn gyntaf ar gyfer marchnata celloedd tanwydd a cherbydau ynni hydrogen.Mae diffyg cyfleusterau ategol yn rhwystr “Mewn gwirionedd, mae ceir yn ffordd anoddach i ddiwydiannu celloedd tanwydd.”Dywedodd Zhang Ruogu wrth gohebwyr, “Ar y naill law, mae gan automobiles ofynion technegol uchel iawn ar gyfer celloedd tanwydd, y mae angen iddynt fod yn fach o ran maint, yn dda mewn perfformiad, ac yn gyflym mewn ymateb.Ar y llaw arall, rhaid adeiladu gorsafoedd ail-lenwi hydrogen ategol, ac mae gwledydd tramor hefyd wedi buddsoddi llawer o arian yn hyn o beth.”Yn hyn o beth, dywedodd arbenigwr o'r Gymdeithas Ynni Hydrogen Ryngwladol mai gorsafoedd ail-lenwi hydrogen yw'r maes datblygu mwyaf ar gyfer cerbydau celloedd tanwydd.cyfyngiadau.Yn ôl yr angen, cyfleusterau ategol, mae dosbarthiad gorsafoedd ail-lenwi hydrogen yn pennu a ellir defnyddio cerbydau celloedd tanwydd ar ôl eu cynhyrchu.Dengys data, erbyn diwedd 2013, fod nifer y gorsafoedd ail-lenwi hydrogen a ddefnyddir ledled y byd wedi cyrraedd 208, gyda mwy na chant yn fwy yn cael eu paratoi.Mae'r gorsafoedd hydrogeniad hyn yn cael eu dosbarthu'n bennaf mewn rhanbarthau sydd â chynlluniau rhwydwaith hydrogeniad cynnar fel Ewrop, yr Unol Daleithiau a Japan.Fodd bynnag, mae Tsieina yn gymharol tuag yn ôl, gyda dim ond un orsaf hydrogeniad yr un yn Beijing a Shanghai.Mae Mr Ji o Adran Fasnachol Xinyuan Power yn credu bod 2015 yn cael ei ystyried gan y diwydiant fel y flwyddyn gyntaf o farchnata cerbydau celloedd tanwydd, nad yw'n gysylltiedig â'r ffaith bod nifer benodol o orsafoedd ail-lenwi hydrogen wedi'u hadeiladu dramor.Xinyuan Power yw'r fenter celloedd tanwydd cyd-stoc gyntaf yn Tsieina, sydd wedi ymrwymo i ymchwilio a datblygu celloedd tanwydd cerbydau, ac mae wedi darparu systemau pŵer ar gyfer cerbydau celloedd tanwydd SAIC Group sawl gwaith.Dywedodd y cwmni fod y ffocws ar automobiles ar gyfer cymwysiadau celloedd tanwydd, ar y naill law, oherwydd bod diwydiant ceir fy ngwlad yn fawr ac yn tyfu'n gyflym, ac mae ganddo angen brys am dechnolegau ynni newydd;ar y llaw arall, mae'r dechnoleg wedi aeddfedu a gellir ei gymhwyso i gelloedd tanwydd.Masnacheiddio ceir.Yn ogystal, dysgodd y gohebydd, yn ogystal â chefnogi cyfleusterau hydrogeniad, bod diffyg rhannau ategol sy'n ofynnol ar gyfer celloedd tanwydd hefyd yn un o'r rhwystrau.Cadarnhaodd dau gwmni celloedd tanwydd nad yw cadwyn y diwydiant celloedd tanwydd domestig i fyny'r afon ac i lawr yr afon wedi'i chwblhau eto, ac mae'n anodd dod o hyd i rai cydrannau unigryw, sydd hefyd yn gwneud masnacheiddio celloedd tanwydd yn anoddach.Nid yw'r broblem hon wedi'i datrys yn llwyr dramor eto.O ran cost, dywedodd llawer o gwmnïau, gan nad yw'r holl gydrannau wedi'u masnacheiddio, mae'n anodd trafod cost celloedd tanwydd yn Tsieina.Yn y dyfodol, bydd graddfa'r cynhyrchiad yn dod â mwy o le ar gyfer gostyngiadau mewn prisiau, a chyda datblygiad technolegol a'r gostyngiad yn y gyfran o fetelau gwerthfawr a ddefnyddir, bydd cost celloedd tanwydd yn gostwng yn raddol.Ond yn gyffredinol, oherwydd gofynion technegol uchel, mae'n anodd i gost celloedd tanwydd ostwng yn gyflym.Mae'r llwybr UDA-Japan yn anodd ei gopïo Yn ogystal â automobiles, mae yna lawer o lwybrau masnacheiddio eraill ar gyfer celloedd tanwydd.Yn yr Unol Daleithiau a Japan, mae'r dechnoleg hon wedi ffurfio graddfa farchnad benodol trwy ddulliau cymhwyso eraill.Fodd bynnag, dysgodd gohebwyr yn ystod cyfweliadau fod y llwybrau masnacheiddio a geisiwyd gan yr Unol Daleithiau a Japan ar hyn o bryd yn anodd eu dynwared yn ddomestig, ac nid oes unrhyw bolisïau cymhelliant perthnasol.Mae Plug, cwmni celloedd tanwydd Americanaidd, yn cael ei adnabod fel y stoc ail-fwyaf ar ôl Tesla, ac mae ei bris stoc wedi codi i'r entrychion sawl gwaith eleni.Yn ystod chwarter cyntaf eleni, derbyniodd Plug orchymyn mawr gan Walmart a llofnododd gontract gwasanaeth chwe blynedd i ddarparu celloedd tanwydd ar gyfer fforch godi trydan yn chwe chanolfan ddosbarthu Walmart yng Ngogledd America.Oherwydd nad oes gan y gell danwydd nodweddion allyriadau a di-lygredd, mae'n addas iawn ar gyfer defnyddio fforch godi dan do.Nid oes angen codi tâl hirdymor arno, gellir ei ail-lenwi'n gyflym a'i ddefnyddio'n barhaus, felly mae ganddo rai manteision cystadleuol.Fodd bynnag, nid yw fforch godi celloedd tanwydd ar gael yn Tsieina ar hyn o bryd.Dywedodd arweinydd fforch godi domestig Anhui Heli [-0.47% Adroddiad Ymchwil Ariannu] Zhang Mengqing, ysgrifennydd y bwrdd cyfarwyddwyr, wrth gohebwyr fod cyfran bresennol y fforch godi trydan yn Tsieina yn isel ac nad ydynt mor boblogaidd â thramor.Yn ôl mewnwyr y diwydiant, mae dau brif reswm dros y bwlch: yn gyntaf, nid oes gwaharddiad llym ar allyriadau gwacáu fforch godi dan do yn Tsieina fel rhai gwledydd datblygedig;yn ail, mae cwmnïau domestig yn sensitif iawn i bris offer cynhyrchu.Yn ôl Zhang Mengqing, “Mae fforch godi trydan domestig yn seiliedig yn bennaf ar fatris asid plwm, ac mae'r batri yn cyfrif am tua 1/4 o gost y cerbyd cyfan;os defnyddir batris lithiwm, gallant gyfrif am fwy na 50% o gost y fforch godi.”Mae fforch godi batri lithiwm yn dal i gael eu rhwystro gan gostau uwch, ac mae'n anoddach derbyn celloedd tanwydd drutach gan y farchnad fforch godi domestig.Mae system gwres a phŵer cyfunol cartref Japan yn defnyddio nwy naturiol domestig ar ôl ei ddiwygio'n hydrogen.Adroddir, yn ystod y broses weithio, y bydd y gell tanwydd yn cynhyrchu ynni trydanol ac ynni gwres ar yr un pryd.Tra bod gwresogyddion dŵr celloedd tanwydd yn gwresogi dŵr, mae'r trydan a gynhyrchir wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r grid pŵer a'i brynu am bris uchel.Ynghyd â chymorthdaliadau llywodraeth mawr, cyrhaeddodd nifer y cartrefi yn Japan sy'n defnyddio'r math hwn o wresogyddion dŵr celloedd tanwydd fwy nag 20,000 yn 2012. Yn ôl mewnwyr y diwydiant, er y gall y math hwn o wresogydd dŵr wella effeithlonrwydd defnyddio ynni yn fawr, mae ei bris mor uchel fel 200,000 yuan, ac ar hyn o bryd nid oes unrhyw ddiwygiwr nwy naturiol bach cyfatebol yn Tsieina, felly nid yw'n bodloni'r amodau ar gyfer diwydiannu.Gyda'i gilydd, nid yw marchnata celloedd tanwydd fy ngwlad wedi dechrau eto.Ar y naill law, mae cerbydau ynni hydrogen yn dal i fod yn y cam “car cysyniad”;ar y llaw arall, mewn meysydd cais eraill, mae'n anodd i gelloedd tanwydd gyflawni cymwysiadau ar raddfa fawr a masnachol yn y tymor byr.O ran rhagolygon celloedd tanwydd Tsieina yn y dyfodol, mae Zhang Ruogu yn credu: “Nid yw'n ymwneud â pha beth sy'n well na pha farchnad sy'n well.Dylid dweud mai’r un addas yw’r gorau.”Mae celloedd tanwydd yn dal i chwilio am atebion gwell.Llwybr masnacheiddio addas.
Amser post: Rhag-11-2023