Yn 2023, bydd cerbydau ynni newydd yn parhau i arwain y byd yn y defnydd cynhwysfawr o 225000 tunnell o fatris pŵer gwastraff

Ar y 19eg o'r mis, yn y gynhadledd i'r wasg ar ddatblygiad diwydiant a thechnoleg gwybodaeth yn 2023 a gynhaliwyd gan Swyddfa Gwybodaeth y Cyngor Gwladol, cyflwynodd yr Is-Weinidog Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth Xin Guobin y cynnydd arloesol a wnaed yn natblygiad diwydiant modurol Tsieina. yn 2023.

Yn 2023, bydd cerbydau ynni newydd yn parhau i arwain y byd yn y defnydd cynhwysfawr o 225000 tunnell o fatris pŵer gwastraff trwy gydol y flwyddyn.

Yn gyntaf, mae cynhyrchu a gwerthu automobiles wedi rhagori ar 30 miliwn o unedau am y tro cyntaf.Y llynedd, cyrhaeddodd cynhyrchu a gwerthu cerbydau 30.161 miliwn a 30.094 miliwn yn y drefn honno, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 11.6% a 12%, gan osod uchel hanesyddol newydd.Yn 2017, cyrhaeddodd y cynhyrchiad 29 miliwn o gerbydau, ond parhaodd i ddirywio yn y blynyddoedd canlynol.Y llynedd, rhagorodd ar 30 miliwn o gerbydau, gan gynnal lefel uchaf y byd am 15 mlynedd yn olynol.Yn 2009, roedd y cynhyrchiad yn fwy na 10 miliwn o gerbydau, a chymerodd dair i bedair blynedd i ragori ar 20 miliwn o gerbydau.Ar ôl mwy na degawd o ddatblygiad, mae nifer y cerbydau wedi rhagori ar 30 miliwn, ac mae gwerthiant manwerthu automobiles wedi cyrraedd 4.86 triliwn yuan, gan gyfrif am 10.3% o gyfanswm gwerthiant manwerthu nwyddau defnyddwyr yn y gymdeithas.Mae gwerth ychwanegol diwydiannau uwchlaw maint dynodedig yn y diwydiant gweithgynhyrchu ceir wedi cynyddu 13% flwyddyn ar ôl blwyddyn, ac mae pob un ohonynt wedi gwneud cyfraniadau pwysig i dwf sefydlog economi Tsieina.

Yn ail, mae cerbydau ynni newydd yn parhau i arwain y byd.Yn 2023, cyrhaeddodd cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd 9.587 miliwn a 9.495 miliwn, yn y drefn honno, gyda chynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 35.8% a 37.9%.Roedd gwerthiant cerbydau newydd yn cyfrif am 31.6% o gyfanswm gwerthiant cerbydau newydd, a elwir yn gyfradd dreiddio.Gosodwyd y batri lled-solet gyda dwysedd ynni sengl o 360 wat awr y cilogram hefyd mewn cerbydau y llynedd, ac arddangoswyd y cynnyrch newydd i'r cyhoedd yn Sioe Auto Shanghai ym mis Ebrill y llynedd.Mae perfformiad sglodion pŵer cyfrifiadurol gradd modurol wedi'i wella'n sylweddol, ac mae cynhyrchion poblogaidd sy'n integreiddio gwahanol dechnolegau datblygedig wedi dod i'r amlwg yn aml, gan ddisgleirio'n llachar mewn sioeau ceir mawr.

Yn drydydd, mae allforion masnach dramor wedi cyrraedd lefel newydd ymhellach.Y llynedd, cyfanswm allforio automobiles oedd 4.91 miliwn, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 57.9%, a disgwylir iddo neidio i le cyntaf y byd am y tro cyntaf.Yn eu plith, roedd allforio cerbydau ynni newydd yn 1.203 miliwn, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 77.6%, gan ddarparu dewisiadau defnydd amrywiol i ddefnyddwyr byd-eang.Cyrhaeddodd allforio batris pŵer 127.4 GWh, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 87.1%.

Ar y 19eg o'r mis, yn y gynhadledd i'r wasg ar ddatblygiad diwydiant a thechnoleg gwybodaeth yn 2023 a gynhaliwyd gan Swyddfa Gwybodaeth y Cyngor Gwladol, cyflwynodd yr Is-Weinidog Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth Xin Guobin y cynnydd arloesol a wnaed yn natblygiad diwydiant modurol Tsieina. yn 2023.
Yn 2023, bydd cerbydau ynni newydd yn parhau i arwain y byd yn y defnydd cynhwysfawr o 225000 tunnell o fatris pŵer gwastraff trwy gydol y flwyddyn.
Yn gyntaf, mae cynhyrchu a gwerthu automobiles wedi rhagori ar 30 miliwn o unedau am y tro cyntaf.Y llynedd, cyrhaeddodd cynhyrchu a gwerthu cerbydau 30.161 miliwn a 30.094 miliwn yn y drefn honno, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 11.6% a 12%, gan osod uchel hanesyddol newydd.Yn 2017, cyrhaeddodd y cynhyrchiad 29 miliwn o gerbydau, ond parhaodd i ddirywio yn y blynyddoedd canlynol.Y llynedd, rhagorodd ar 30 miliwn o gerbydau, gan gynnal lefel uchaf y byd am 15 mlynedd yn olynol.Yn 2009, roedd y cynhyrchiad yn fwy na 10 miliwn o gerbydau, a chymerodd dair i bedair blynedd i fwy na 20 miliwn o gerbydau.Ar ôl mwy na degawd o ddatblygiad, mae nifer y cerbydau wedi rhagori ar 30 miliwn, ac mae gwerthiant manwerthu automobiles wedi cyrraedd 4.86 triliwn yuan, gan gyfrif am 10.3% o gyfanswm gwerthiant manwerthu nwyddau defnyddwyr yn y gymdeithas.Mae gwerth ychwanegol diwydiannau uwchlaw maint dynodedig yn y diwydiant gweithgynhyrchu ceir wedi cynyddu 13% flwyddyn ar ôl blwyddyn, ac mae pob un ohonynt wedi gwneud cyfraniadau pwysig i dwf sefydlog economi Tsieina.
Yn ail, mae cerbydau ynni newydd yn parhau i arwain y byd.Yn 2023, cyrhaeddodd cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd 9.587 miliwn a 9.495 miliwn, yn y drefn honno, gyda chynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 35.8% a 37.9%.Roedd gwerthiant cerbydau newydd yn cyfrif am 31.6% o gyfanswm gwerthiant cerbydau newydd, a elwir yn gyfradd dreiddio.Gosodwyd y batri lled-solet gyda dwysedd ynni sengl o 360 wat awr y cilogram hefyd mewn cerbydau y llynedd, ac arddangoswyd y cynnyrch newydd i'r cyhoedd yn Sioe Auto Shanghai ym mis Ebrill y llynedd.Mae perfformiad sglodion pŵer cyfrifiadurol gradd modurol wedi'i wella'n sylweddol, ac mae cynhyrchion poblogaidd sy'n integreiddio gwahanol dechnolegau datblygedig wedi dod i'r amlwg yn aml, gan ddisgleirio'n llachar mewn sioeau ceir mawr.
Yn drydydd, mae allforion masnach dramor wedi cyrraedd lefel newydd ymhellach.Y llynedd, cyfanswm allforio automobiles oedd 4.91 miliwn, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 57.9%, a disgwylir iddo neidio i le cyntaf y byd am y tro cyntaf.Yn eu plith, roedd allforio cerbydau ynni newydd yn 1.203 miliwn, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 77.6%, gan ddarparu dewisiadau defnydd amrywiol i ddefnyddwyr byd-eang.Cyrhaeddodd allforio batris pŵer 127.4 GWh, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 87.1%.
Tynnodd Xin Guobin sylw, er ei fod yn cadarnhau cyflawniadau datblygiad yn llawn, ei bod hefyd yn bwysig bod yn ymwybodol, yn y sefyllfa allanol, fod ffactorau anffafriol o hyd fel galw annigonol gan ddefnyddwyr a chamddefnyddio mesurau unioni masnach ac ymddygiad diffynnaeth mewn rhai gwledydd a rhanbarthau;Ar y diwydiant ei hun, mae'r dull hwn wedi dod yn gonsensws byd-eang, ond mae rhai meysydd o hyd y mae angen eu cydlynu ymhellach yn y broses ddatblygu;Nid yw'r rhan fwyaf o gwmnïau cerbydau ynni newydd, yn enwedig y rhai sy'n canolbwyntio'n bennaf ar werthiannau domestig, wedi cyflawni proffidioldeb eto, ac mae rhai diffygion mewn gwerthiant cynnyrch mewn meysydd megis sglodion modurol hefyd.Yn ogystal, wrth ddatblygu cerbydau cysylltiedig deallus, nid yw cydweithredu ffyrdd cerbydau yn ddigonol.Yn y gorffennol, roedd rhai syniadau traddodiadol a oedd yn gobeithio gwneud i'r cerbyd ddod i ben yn amlbwrpas ac roedd pob problem yn gobeithio cael ei datrys trwy ddiwedd y cerbyd.Cynigiodd Tsieina weithredu cysyniad datblygu cydweithredu cwmwl ffyrdd cerbyd, lle mae problemau y dylid eu datrys erbyn diwedd y cerbyd yn cael eu datrys trwy ddiwedd y cerbyd, mae problemau y dylid eu datrys erbyn diwedd y ffordd yn cael eu datrys erbyn diwedd y ffordd, a phroblemau y dylid eu datrys. cael eu datrys gan y diwedd cwmwl yn cael eu datrys gan y diwedd cwmwl.Yn eu plith, mae yna hefyd rai ymddygiadau cystadleuol afreolus, ac mae rhai lleoedd a mentrau yn dal i osod y ceffyl yn ddall