Yn ôl adroddiad gan Huawei, ar Ionawr 30, cynhaliodd Huawei gynhadledd i’r wasg ar y deg tueddiad uchaf yn y diwydiant rhwydwaith codi tâl 2024 gyda’r thema “Lle mae ffordd, mae codi tâl o ansawdd uchel”.Yn y gynhadledd i'r wasg, dywedodd Wang Zhiwu, Llywydd maes Rhwydwaith Codi Tâl Deallus Huawei, fod cerbydau trydan wedi parhau i ddatblygu y tu hwnt i ddisgwyliadau yn ystod y tair blynedd diwethaf.Yn ystod y 10 mlynedd nesaf, bydd cyfanswm nifer y cerbydau trydan yn cynyddu o leiaf 10 gwaith, a bydd y gallu codi tâl yn cynyddu o leiaf 8 gwaith.Mae adeiladu rhwydweithiau gwefru yn amherffaith yn parhau i fod yn bwynt poen cyntaf y diwydiant cerbydau trydan cyfan.Bydd adeiladu rhwydweithiau gwefru o ansawdd uchel yn cyflymu treiddiad cerbydau ynni newydd ac yn hyrwyddo ffyniant diwydiannau lleol ac ecoleg.
Ffynhonnell delwedd: Huawei
Tuedd Un: Datblygiad o Ansawdd Uchel
Mae'r pedwar prif lwybr ar gyfer gweithredu datblygiad o ansawdd uchel o rwydweithiau codi tâl yn y dyfodol yn cynnwys cynllunio a dylunio unedig ar y brig, safonau technegol unedig ar y gwaelod, goruchwyliaeth unedig y llywodraeth, a llwyfan unedig ar gyfer gweithrediad defnyddwyr.
Tuedd 2: Codi gormod o arian
Gydag aeddfedrwydd cynyddol lled-ddargludyddion pŵer trydydd cenhedlaeth a batris pŵer cyfradd uchel a gynrychiolir gan garbid silicon a gallium nitride, mae cerbydau trydan yn cyflymu eu datblygiad tuag at godi gormod o foltedd uchel.Rhagwelir erbyn 2028, y bydd cyfran y modelau cerbydau pwysedd uchel a supercharged yn fwy na 60%.
Profiad Tripole Tuedd
Mae poblogeiddio cyflym cerbydau ynni newydd wedi arwain perchnogion ceir preifat i ddisodli perchnogion ceir gweithredu fel y prif rym, ac mae'r galw am godi tâl wedi symud o flaenoriaeth cost i flaenoriaeth profiad.
Tuedd 4 Diogelwch a Dibynadwyedd
Gyda threiddiad parhaus cerbydau ynni newydd a ffrwydrad esbonyddol data diwydiannol, bydd diogelwch trydan cryf a diogelwch rhwydwaith yn dod yn bwysicach.Dylai fod gan rwydwaith codi tâl diogel a dibynadwy bedair prif nodwedd: nid yw preifatrwydd yn cael ei ollwng, nid yw perchnogion ceir yn cael eu trydanu, nid yw cerbydau ar dân, ac ni amharir ar weithrediadau.
Tueddiad Rhwydwaith Pump Car
Mae “hap dwbl” y grid pŵer yn parhau i gryfhau, a bydd y rhwydwaith codi tâl yn dod yn elfen organig o fath newydd o system bŵer sy'n cael ei dominyddu gan ynni newydd.Gydag aeddfedrwydd modelau busnes a thechnoleg, bydd rhyngweithio rhwydwaith ceir yn mynd trwy dri cham pwysig: o orchymyn unffordd, gan symud yn raddol tuag at ymateb unffordd, ac yn olaf cyflawni rhyngweithio dwy ffordd.
Tuedd Chwech Pŵer Pŵer
Nid yw'r pentwr integredig traddodiadol yn rhannu pŵer, na all ddatrys y pedwar ansicrwydd codi tâl, sef ansicrwydd MAP, ansicrwydd SOC, ansicrwydd model cerbydau, ac ansicrwydd segur, gan arwain at gyfradd cyfleustodau codi tâl o lai na 10%.Felly, bydd y seilwaith codi tâl yn symud yn raddol o bensaernïaeth pentwr integredig i gronni pŵer i gyd-fynd â gofynion pŵer codi tâl gwahanol fodelau cerbydau a SOC.Trwy amserlennu deallus, mae'n cynyddu boddhad anghenion codi tâl pob model cerbyd, yn gwella cyfradd defnyddio trydan, yn arbed costau adeiladu gorsafoedd, ac yn esblygu gyda'r cerbyd yn y tymor hir.
Tuedd Saith Pensaernïaeth Oeri Hylif Llawn
Mae gan y dull oeri wedi'i oeri ag aer neu led-hylif presennol ar gyfer modiwlau cyfleuster codi tâl gyfradd fethiant uchel, hyd oes byr, ac mae'n cynyddu'r gost cynnal a chadw i weithredwyr gorsafoedd yn fawr.Mae'r seilwaith codi tâl sy'n mabwysiadu modd oeri wedi'i oeri'n llawn hylif yn lleihau effeithlonrwydd methiant blynyddol y modiwl i lai na 0.5%, gyda hyd oes o dros 10 mlynedd.Nid oes angen senarios defnyddio ac mae'n cyflawni cwmpas eang gyda chostau gweithredu a chynnal a chadw is.
Tuedd 8 Codi Tâl Araf DC
Integreiddio parcio parciau a chodi tâl yw'r senario graidd o ryngweithio rhwydwaith cerbydau.Yn y senario hwn, mae digon o amser i gerbydau gael eu cysylltu â'r rhwydwaith, sef y sylfaen ar gyfer cyflawni rhyngweithio rhwydwaith cerbydau.Ond mae yna ddau ddiffyg mawr yn y pentwr cyfathrebu, un yw na all gyflawni rhyngweithio grid ac nid yw'n cefnogi esblygiad V2G;Yn ail, mae diffyg cydweithredu â pentwr cerbydau
Amser post: Mar-06-2024