Canllaw: Mewn trefner mwyn gwella dwysedd ynni batris ïon sodiwm a gwthio cynhyrchion ïon sodiwm cyn gynted â phosibl i'r farchnad, mae'r batri Beic yn defnyddio deunyddiau polyn cadarnhaol a negyddol newydd i gynyddu dwysedd ynni batris ïon sodiwm silindrog i 150Wh / Kg, ac mae ganddo dda sefydlogrwydd beicio Hanfod
Ddwy flynedd yn ôl, rhyddhaodd y Ningde Times ei batri ïon sodiwm cenhedlaeth gyntaf, ac agorwyd y drws i ddiwydiannu batris sodiwm.Ddwy flynedd yn ddiweddarach, cyflwynodd batris sodiwm uchafbwyntiau, ac mae cynhyrchion yn raddol yn cyflwyno marchnadoedd megis storio ynni, cerbydau dwy olwyn, a cheir teithwyr.
Roedd cymwysiadau diwydiannol yn pwyso ar yr allweddi cyflymu i fod yn anwahanadwy oddi wrth gatalysis polisi, bendithion cyfalaf, datblygiadau arloesol mewn ymchwil a datblygu, a chynllun diwydiannol.Yn ôl ystadegau anghyflawn y rhwydwaith batri, ym mis Gorffennaf 2023, mae 73 o gwmnïau wedi'u defnyddio'n gadarn mewn meysydd cysylltiedig megis gweithgynhyrchu batri sodiwm, deunyddiau electrod positif, deunyddiau negyddol, electrolytau, ac ati, a disgwylir i gynhyrchion lluosog gyflawni cynhyrchiad màs yn 2023. Ar yr un pryd, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf. cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, a chyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, cyfalaf, a chyfalaf.Mae'r farchnad wedi mynd ar drywydd y cwmnïau cadwyn diwydiannol.Yn ôl ystadegau anghyflawn o'r rhwydwaith batri, mae 23 o gwmnïau wedi gwneud 70 rownd ariannu.Mae'r gorchymyn yn cael ei ddiweddaru un ar ôl y llall.
Yn ddiweddar, dywedodd An Weifeng, cyfarwyddwr ymchwil a datblygu Shenzhen Bike Power Battery Co, Ltd, yn gyfnewid â'r rhwydwaith batri, ar hyn o bryd, er bod Tsieina yn wlad fawr yn gweithgynhyrchu ar gyfer batri lithiwm-ion, mae'n gyfyngedig i Tsieina i ddod yn bŵer ynni newydd oherwydd problem adnoddau lithiwm.O ystyried bod adnoddau sodiwm yn gyfoethog iawn mewn cronfeydd wrth gefn yn y byd a Tsieina, mae cynllun y diwydiant batri sodiwm wedi dod yn boeth yn raddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf.Yn eu plith, mae batris Bick wedi dechrau ymchwil rhagarweiniol ar drydan sodiwm yn 2021.
Cynllun preemptive
Wedi'i sefydlu yn 2001, sefydlwyd Batri Beic yn 2001. Ar ôl mwy nag 20 mlynedd o wlybaniaeth, mae wedi ymrwymo i ddatblygu batris dwysedd ynni uchel.Mae wedi cymryd yr awenau wrth ddefnyddio traciau batri sodiwm.
Yn ôl An Weifeng, o ran gosodiad deunydd, o ystyried y broblem o ddwysedd ynni isel o fatris ïon sodiwm, dewisodd y batri Beic bolyn positif haen-fel ocsid gyda dwysedd ynni ychydig yn uwch a chadwyn gyflenwi gymharol gyflawn yn y cyfnod cynnar o ymchwil trydanol sodiwm.Deunyddiau a deunyddiau carbon negyddol caled yw'r prif lwybrau technegol.
Ar ôl nifer fawr o astudiaethau electrolyt sodiwm, canfyddir, yn achos electrod sodiwm electron ocsid haenog ac electrodau negyddol carbon caled, bod adwaith ochr electrodau positif a negyddol ac electrolytau yn achosi problem cynhyrchu nwy hirdymor, yn enwedig cylch tymheredd uchel y batri Mae ffenomen cynhyrchu nwy yn dod yn fwy a mwy difrifol, a fydd yn arwain at chwyddo'r batri a dirywiad mewn perfformiad cylchredeg.Mewn achosion difrifol, gall diogelwch thermol y batri hefyd achosi'r batri.
Tynnodd Weifeng sylw at y ffaith bod rhwystriant ffilm isel yr ychwanegyn bilen newydd yn effeithiol ynysu'r adwaith ochr rhwng yr electrod positif a negyddol a'r electrolyte, ac mae'r tymheredd uchel a'r perfformiad tymheredd isel ill dau wedi gwella.Yn benodol, mae ymddangosiad electrolytau lled-solet, wrth wella sefydlogrwydd y rhyngwyneb cadarnhaol a negyddol, yn atal ffenomen cynhyrchu nwy y batri, ac yn gwella perfformiad cylch tymheredd uchel y batri yn well a phroblem cynhyrchu nwy tymheredd uchel. .
Yn gyd-ddigwyddiadol, yn ddiweddar, dywedodd Dr Zhao Jingwen, ymchwilydd yn Sefydliad Ynni Biolegol a Phroses Qingdao yr Academi Gwyddorau Tsieineaidd, hefyd yng nghynhadledd ecosystem diwydiant batri sodiwm 2023 a'r uwchgynhadledd entrepreneuraidd mai cyflwr solideiddio yw un o'r atebion gorau i gwella perfformiad cynhwysfawr batri ïon sodiwm.Mae ffurf ddelfrydol batris ïon sodiwm, o safbwynt yr ongl diogelwch, mae angen lleihau'r toddyddion i'r lleiaf posibl, atal sgîl-effeithiau a birra nwy thermol.
Er mwyn cynyddu dwysedd ynni batris ïon sodiwm a gwthio cynhyrchion ïon sodiwm cyn gynted â phosibl i'r farchnad, mae'r batri Bik yn defnyddio deunyddiau polyn cadarnhaol a negyddol newydd i gynyddu dwysedd ynni batris ïon sodiwm silindrog i 150Wh / kg, a mae ganddo sefydlogrwydd beicio da.
Datgelodd Weifeng y bydd batris Beic yn archwilio mwy o fodelau cynnyrch, dwysedd ynni uwch, bywyd beicio hirach, gwell perfformiad diogelwch, a chwrdd â thwf parhaus trydan sodiwm yn y farchnad.
O ran cynllunio cynnyrch, bydd y Batri Bick yn ymroddedig i ymchwilio a datblygu batris ïon sodiwm cost isel a pherfformiad uchel yn y dyfodol.Yn ôl manteision perfformiad trydan sodiwm a mantais cost, optimeiddio ymhellach segmentiad cymwysiadau sodiwm cymhwysol, a darparu cynhyrchion cost-effeithiol i gwsmeriaid.
O ran cymhwyso cynnyrch, o ystyried perfformiad cynnyrch presennol trydan sodiwm, mae'r cynhyrchion cyfredol a ddatblygir gan Bik Battery yn cael eu cyfeirio'n bennaf at feysydd cerbydau dwy olwyn, cerbydau cyflymder isel a storio ynni.
Problemus
Disgwylir i'r diwydiant yn gyffredinol y bydd datblygiad diwydiannol batris ïon sodiwm hefyd ar ôl 2025. Mae Weifeng hefyd yn credu, oherwydd bod cylch ehangu gweithgynhyrchwyr deunydd yn gyffredinol yn cymryd tua blwyddyn, ynghyd ag ymchwil a datblygu gweithgynhyrchwyr batri a'r prawf o y farchnad derfynell, bydd diwydiannu diwydiannu batri ïon sodiwm ar ôl 2025.
Tynnodd Weifeng sylw, yn ystod y defnydd ar raddfa fawr o fatris ïon sodiwm, yn ogystal â'r gadwyn diwydiant batri ïon sodiwm anghyflawn, mae'r gost yn uchel, mae yna hefyd ddiogelwch, dwysedd ynni, perfformiad chwyddo, perfformiad beiciau, anhawster dylunio system, cadwyn ddiwydiannol a chadwyn ddiwydiannol ac Ailgylchu a materion eraill:
1. Diogelwch: O'i gymharu â lithiwm metel, mae sodiwm metel yn fwy bywiog, ond credir yn gyffredinol bod batris ïon sodiwm yn fwy diogel, ac mae angen astudio'r mecanweithiau ymhellach;
2. Dwysedd ynni: Oherwydd y nifer fawr o ddilyniannau atomig o elfennau sodiwm, mae cynhwysedd gramau deunydd yn isel;o'i gymharu â photensial lithiwm metel, mae potensial sodiwm yn uwch, sy'n achosi foltedd allbwn batri ïon sodiwm yn isel.Mae dwysedd ynni'r batri yn isel;
3. Perfformiad teilyngdod: Oherwydd bod radiws ïon ïonau sodiwm yn fwy nag ïonau lithiwm, mae'n anoddach wrth ymledu yn y cyfnod solet.O dan yr un presennol, mae gwyriad perfformiad lluosydd batri ïon sodiwm;
4. Perfformiad cylchrediad: Cynhyrchu dinotal yn ystod y cylch o batri ïon sodiwm, yn enwedig problem cynhyrchu nwy mawr yn ystod cylch tymheredd uchel y batri, sy'n achosi i'r perfformiad cylchrediad beidio â diwallu anghenion cwsmeriaid;
5. Anhawster dylunio system: Ar hyn o bryd, ar ôl heneiddio tymheredd uchel batris ïon sodiwm, mae colled cynhwysedd yn gyffredinol yn 1 ~ 2%, sy'n golygu na ellir cyfateb yn llawn i gapasiti gwirioneddol a chynhwysedd dylunio'r batri, gan arwain at anawsterau dylunio system;
6. Cadwyn ddiwydiannol ac ailgylchu: Gan fod halen sodiwm metel yn cael ei ddiddymu'n gyffredinol mewn dŵr, mae angen ystyried adennill elfennau sodiwm yn y dyfodol ymlaen llaw;
Er bod diwydiannu pŵer sodiwm yn dal i wynebu llawer o heriau, efallai y bydd cyflymder datblygiad y diwydiant cyfan yn y dyfodol yn fwy na'r disgwyliadau.Yn ddiweddar, dywedodd Wu Hui, rheolwr cyffredinol Adran Ymchwil Sefydliad Ymchwil Economaidd Ivy / Deon Sefydliad Ymchwil Diwydiant Batri Tsieina, yn ôl y cynllun, erbyn diwedd y flwyddyn hon, y bydd y gallu cynhyrchu arfaethedig yn cyrraedd 40GWh yn y diwedd y flwyddyn hon, ac erbyn 2025, bydd y cynllun diwydiant cyfan yn cyrraedd 300GWh.
Proffidiol
Ar ddiwedd 2022, roedd y gadwyn gyflenwi trydan sodiwm yn dal yn anghyflawn iawn, roedd y broses baratoi yn dal i fod yn anaeddfed, ac nid oedd yr offer cynhyrchu yn berffaith, gan arwain at gysylltiadau cynhyrchu anfoddhaol o fatris sodiwm.Yn ddiweddar, rhestrir dyfodol ac opsiynau lithiwm carbonad.Mae gostyngiad carbonad lithiwm wedi arwain at ddychwelyd batri lithiwm i gost-effeithiolrwydd.Nid oes gan drydan sodiwm fantais dros gost ffosffad haearn o ran cost.
“O ran gosodiad cynhwysedd, mae graddfa batris lithiwm-ion wedi cyrraedd bron i 1000GWh.Yn yr un cyfnod, ni all cynhwysedd cynhyrchu cyflenwyr deunydd trydan sodiwm ond gefnogi cynhyrchu batris ïon sodiwm 2GWH.”Mae'n amhosibl cefnogi galw'r farchnad, ac mae materion cost hefyd yn achosi i gwsmeriaid neu farchnadoedd i lawr yr afon fod yn anfodlon rhoi cynnig ar dechnoleg sodiwm newydd.
O dan bwysau amrywiol, nid yw'r batris sodiwm eto wedi cyflawni cynhyrchiad màs ar raddfa fawr yn yr ystyr economi.
Yn y dyfodol, er mwyn sicrhau mantais datblygu trydan sodiwm a hyd yn oed elw realistig, awgrymodd An Weifeng, o safbwynt cyflenwyr deunydd i fyny'r afon, gweithgynhyrchwyr batri canol yr afon, a pholisïau cenedlaethol:
O ran cyflenwyr deunyddiau i fyny'r afon, argymhellir ehangu graddfa gynhyrchu deunyddiau a lleihau cost cynhyrchu deunydd;wrth ehangu'r raddfa gynhyrchu, mae angen iddo hefyd ddarparu swp a deunydd crai rhagorol ar gyfer ffatrïoedd batri i lawr yr afon;
O ran gweithgynhyrchwyr batri canol yr afon, argymhellir defnyddio deunyddiau cost isel a ffefrir i leihau cost batri;i wneud y gorau o'r gyfradd cymhwyster cynnyrch i wella'r gyfradd cymhwyster cynnyrch, a thrwy hynny leihau cost y batri;
O ran polisi cenedlaethol, oherwydd bod y gadwyn gyflenwi gyfredol o batri ïon sodiwm mewn cyfnod o berffeithrwydd, ni all cost batris ïon sodiwm yn y tymor byr gyflawni dirywiad ar raddfa fawr o hyd.Cymhwyso batris ïon sodiwm yn y farchnad.
Gydag ymdrechion ar y cyd y cwmnïau cadwyn diwydiannol uchod, bydd y gadwyn gyflenwi yn cael ei thrin, a bydd y gallu cynhyrchu yn dechrau dringo.O ran llwythi, disgwylir i'r llwythi gwirioneddol o fatris ïon sodiwm eleni fod tua 3gWh.Yn y dyfodol Wrth wella, disgwylir y bydd y llwyth gwirioneddol o fatris ïon sodiwm yn cyrraedd 347GWh erbyn 2030, gyda chyfradd twf cyfansawdd cyfartalog o 97%.
Casgliad: Ychydig ddyddiau yn ôl, mae 20 miliwn o gerbydau ynni newydd fy ngwlad yn all-lein.O fis Ionawr i fis Gorffennaf eleni, cyrhaeddodd gwerthiannau cerbydau ynni newydd fy ngwlad 4.526 miliwn, sef cynnydd o 41.7% flwyddyn ar ôl blwyddyn, a chyrhaeddodd cyfran y farchnad 29%, ac allforiwyd 636,000 ohonynt, sef cynnydd o flwyddyn i flwyddyn. 1.5 gwaith;cyfanswm cyfaint llwytho batris pŵer yn fy ngwlad oedd 184.4GWh., Cynyddodd cronnol 37.3% flwyddyn ar ôl blwyddyn, ac allforiwyd 67.1GWh ohono.
Ar ôl blynyddoedd o amaethu, mae diwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina wedi rhedeg allan o gyflymu, ac mae datblygiad y diwydiant batri lithiwm wedi bod yn gymharol aeddfed.Ar hyn o bryd, mae ymchwil a datblygu batris sodiwm ar ysgwyddau batris lithiwm i ryw raddau.Gallwch ei gael.Yr amser gorau i blannu coeden yw deng mlynedd yn ôl, ac yna nawr, mae rownd newydd o allfa aer batri wedi dod.Gall y rhai sydd y cyntaf i gael eu defnyddio ac sy'n mynnu arloesi parhaus ddod yn brif gymeriad pan ddaw “gwanwyn” batris sodiwm.Mae'n werth edrych ymlaen i weld a all fynd i fyny.
Amser post: Medi-06-2023