Mae'r flwyddyn newydd yn agosáu, ac mae gan Batri BAK, sydd wedi bod yn rhan o ddau dwll du dyled mawr Zotye a Huatai, ddau achos cyfreithiol i ymladd.
Dysgodd Future Auto Daily (ID: auto-time) ar Ragfyr 19, fod ail achos yr ymgyfreitha dyled rhwng Batri BAK a Huatai Automobile wedi'i agor yn swyddogol, a bod yr ymgyfreitha cysylltiedig â Zotye Automobile (000980, Stock Bar) hefyd yn dal i fynd rhagddo.Mae dogfennau ymgyfreitha perthnasol yn dangos bod yr ymgyfreitha dyled rhwng BAK Battery a Zotye Automobile yn cynnwys cyfanswm o 616 miliwn yuan, tra bod Huatai Automobile wedi methu â thalu 263 miliwn yuan a llog.
“Efallai mai BAK yw’r cwmni gwaethaf eleni.”Dywedodd rhywun mewnol yn agos at Batri BAK wrth Future Auto Daily.Mae'r ddyled hon o bron i 900 miliwn wedi llusgo Batri BAK i gors ac wedi achosi i adweithiau cadwyn ddilyn.
Yn gynnar ym mis Tachwedd, cyhoeddodd Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) a llawer o gyflenwyr eraill i fyny'r afon o BAK Batris adroddiadau ar gyfrifon Batri BAK derbyniadwy.Cyhoeddiad rhybudd risg.Yn ôl ystadegau anghyflawn gan Future Auto Daily, ar hyn o bryd mae gan gyflenwyr batris BAK i fyny'r afon ddarpariaethau dyledion drwg sy'n fwy na 500 miliwn yuan.
Dioddefodd y diwydiant batri pŵer, a oedd unwaith yn cael ei ystyried yn fan poeth, ddirywiad tebyg i glogwyn yn sydyn.Yn y gaeaf oer o “bum gostyngiad yn olynol” yng ngwerthiant cerbydau ynni newydd, mae cwmnïau i fyny’r afon ac i lawr yr afon o gadwyn gyfan y diwydiant mewn perygl.
Nid oes amser i adennill y ddyled 900 miliwn
Roedd gan Batri BAK, a gafodd ei “llusgo i lawr” gan ddau brif wneuthurwr injan, arwyddion rhybudd cynnar o argyfwng.
Datgelodd pobl sy'n agos at Batri BAK i Future Auto Daily (ID: auto-time) fod Batri BAK wedi dod i gytundeb cyflenwi gyda Zotye Motors yn 2016, a thalodd yr olaf Batri BAK mewn sawl rhandaliad.Fodd bynnag, ers i'r taliad cyntaf gael ei wneud yn 2017, dechreuodd Zotye fethu â thalu oherwydd llif arian tynn.Yn ystod y cyfnod, addawodd Zotye dro ar ôl tro amser ad-dalu, ond ni chyflawnwyd yr un ohonynt.Gan ddechrau yng nghanol 2019, dechreuodd Zotye “ddiflannu”.
Ym mis Awst 2019, aeth BAK Battery a Zotye Automobile i'r llys.Mynegodd Zotye ei barodrwydd i gymodi ac arwyddodd gytundeb gyda Batri BAK.Fodd bynnag, ar ôl i'r achos cyfreithiol gael ei dynnu'n ôl, ni dderbyniodd Batri BAK y taliad fel yr addawyd.Ym mis Medi, fe wnaeth Batri BAK ffeilio ail achos cyfreithiol yn erbyn Zotye, a fydd yn cael ei glywed yn y llys ar Ragfyr 30.
A barnu o'r wybodaeth a ddatgelwyd gan Batri BAK, mae'r gwrthdaro rhwng y ddwy ochr wedi'i leddfu.Datgelodd Batri BAK i Future Auto Daily (ID: auto-time) fod y cwmni wedi gwneud cais i'r llys i rewi asedau Zotye o fwy na 40 miliwn yuan, ac mae ôl-ddyledion Zotye wedi'u gwarantu gan bartïon lluosog.Dywedodd un arall o fewnfudwyr Batri BAK, “Mae agwedd ad-dalu Zotyy yn gadarnhaol iawn, ac mae’r arweinydd llywodraeth leol sy’n gyfrifol am achub Zotye hefyd wedi datgan y bydd yn rhoi blaenoriaeth i gefnogi Zotye i ad-dalu dyled BAK.”
Mae gennyf agwedd gadarnhaol, ond mae'n dal yn aneglur a allaf ei dalu'n ôl.Wedi'r cyfan, nid yw'r swm hwn o arian yn swm bach i Zotye.
O 10 Gorffennaf, 2019, roedd Zotye wedi methu â thalu 545 miliwn yuan.Roedd Batri BAK hefyd yn ei gwneud yn ofynnol i Zotye Automobile a'i is-gwmnïau dalu iawndal penodedig o tua 71 miliwn yuan am daliadau hwyr, sef cyfanswm o 616 miliwn yuan.
Ni fu unrhyw gynnydd o ran casglu dyledion gan Zotye, ac mae'r achos cyfreithiol rhwng Batri BAK a Huatai Automobile yn dal i fod mewn sefyllfa o hen ffasiwn.Dywedodd Batri BAK ei fod wedi ennill yr achos cyntaf o'r achos cyfreithiol perthnasol yn erbyn Huatai Automobile.Mae angen i Rongcheng Huatai dalu 261 miliwn yuan mewn taliad a llog, a bydd Huatai Automobile yn ysgwyddo atebolrwydd ar y cyd ac unigol yr olaf.Ond wedyn, gwrthwynebodd Huatai y dyfarniad yn y lle cyntaf a gwnaeth gais am ail achos.
Er mwyn sicrhau effeithiolrwydd ei hawliadau, mae BAK Battery wedi gwneud cais i rewi ecwiti a difidendau dau gwmni rhestredig, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) a Shuguang Shares (600303, Stock Bar) a ddelir gan Huatai Automobile Group Co. , Cyf.
Mae mewnwyr batri BAK yn rhagweld y gallai’r stalemate rhwng y ddwy ochr bara am amser hir, ac “gallai’r achos cyfreithiol hwn bara am sawl blwyddyn.”
Mae'n gredydwr ac yn "laodai"
Nid yw’r taliadau gan gwmnïau ceir i lawr yr afon wedi’u hadennill eto, ond mae “crisad” gan gyflenwyr deunydd crai i fyny’r afon yn agosáu.
Ar Ragfyr 16, cyhoeddodd Rongbai Technology, cyflenwr BAK Battery i fyny'r afon, fod y cwmni wedi erlyn Batri BAK oherwydd bod cyfrifon hwyr yn cael eu derbyn gan Batri BAK, ac mae'r achos wedi'i dderbyn gan y llys.
Yn ogystal â Rongbai Technology, mae nifer o gyflenwyr deunydd crai i fyny'r afon ar gyfer batris lithiwm hefyd wedi ymuno â “byddin casglu dyledion” BAK Battery.
Ar noson Tachwedd 10, cyhoeddodd Hangke Technology gyhoeddiad yn nodi, oherwydd y risg bresennol o ad-dalu batris BAK, bod y cwmni wedi gwneud darpariaeth ychwanegol ar gyfer dyledion drwg ar ran o'r taliad.Os na ellir adennill cyfrifon derbyniadwy BAK Battery, bydd y cwmni'n darparu ar gyfer dyledion drwg am y rhan hon o'r swm.
O ran yr ôl-ddyledion sy'n ddyledus gan gyflenwyr, ymatebodd BAK Battery i Future Auto Daily (ID: auto-time) oherwydd nad yw'r cannoedd o filiynau o achosion cyfreithiol rhwng y cwmni a Zotye wedi'u datrys eto, ni fydd taliad arferol y cwmni i gyflenwyr i fyny'r afon yn cael eu datrys. datrys.Mae’r broses hefyd wedi’i heffeithio, ac mae’r cwmni ar hyn o bryd yn llunio cynllun i ddatrys y broblem o ôl-ddyledion gyda chyflenwyr i fyny’r afon.
O dan bwysau gan gyflenwyr lluosog, dewisodd Batri BAK drafod gyda'r cyflenwyr i ad-dalu rhandaliadau.Fodd bynnag, er bod taliad rhandaliad wedi'i gytuno, roedd Batri BAK yn dal i fethu â thalu'r pris fel y cytunwyd.
Ar noson Rhagfyr 15, cyhoeddodd Rongbai Technology gyhoeddiad yn nodi, ar 15 Rhagfyr, fod taliad gwirioneddol Batri BAK yn gyfanswm o 11.5 miliwn yuan, a oedd ymhell o'r 70.2075 miliwn yuan ar gyfer yr ad-daliadau cam cyntaf a'r ail gam y cytunwyd arnynt yn flaenorol rhwng y ddau. .Mae hyn yn golygu bod taliad Batri BAK i Rongbai Technology unwaith eto yn hwyr.
Mewn gwirionedd, mae gallu ad-dalu Batri BAK wedi cael ei gwestiynu gan awdurdodau rheoleiddio.Ar 15 Rhagfyr, cyhoeddodd Cyfnewidfa Stoc Shanghai lythyr ymholiad yn gofyn am Rongbai Technology i egluro'r rhesymau pam na ellid cyflawni'r cynllun ad-dalu uchod fel y cytunwyd, a'r posibilrwydd o berfformiad dilynol.
Ar Ragfyr 16, ymatebodd BAK Battery i Future Auto Daily fod y cwmni wedi negodi cynllun ad-dalu newydd gyda chyflenwyr mawr fel Rongbai Technology, a byddai'n talu cyflenwyr yn bennaf yn seiliedig ar yr ad-daliadau sy'n ddyledus gan gwsmeriaid fel Zotye.
Mae hyn yn golygu bod llif arian cyfredol Batri BAK eisoes yn dynn iawn.Os na chaiff y taliadau gan wneuthurwyr ceir i lawr yr afon eu dychwelyd, ni fydd y cwmni'n gallu talu ei gyflenwyr i fyny'r afon.
Yn ôl ystadegau anghyflawn gan Future Auto Daily, ar hyn o bryd mae gan gyflenwyr batris BAK i fyny'r afon ddarpariaethau dyledion drwg sy'n fwy na 500 miliwn yuan.Mae hyn yn golygu y bydd Batri BAK yn dal i wynebu dyledion o hyd at 500 miliwn yuan.
Mae dadansoddwyr diwydiant yn rhagweld, os na fydd Batri BAK yn gallu talu cyflenwyr fel y cytunwyd neu os bernir nad oes ganddo allu ad-dalu digonol, bydd gweithrediadau arferol Batri BAK yn cael eu heffeithio a gallai rhai asedau gael eu rhewi gan y farnwriaeth.
Mae'r diwydiant batri yn tywys mewn cyfnod ad-drefnu
Yn 2019, cymerodd ffawd Batri BAK dro sydyn.
Mae data'n dangos bod Batri BAK, a oedd yn dal i fod yn bumed o ran llwythi yn chwarter cyntaf eleni, wedi gostwng i 16eg ym mis Hydref.Mae dadansoddwyr diwydiant yn credu, yn ogystal â chael eu heffeithio gan ôl-ddyledion talu, bod oeri'r farchnad batri pŵer hefyd yn un o'r rhesymau dros ddirywiad BAK.
Yn ôl data gan Adran Ymchwil Cangen Cais Batri Pŵer, ym mis Hydref eleni, roedd cynhwysedd gosodedig batris pŵer tua 4.07GWh, gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 31.35%.Dyma'r trydydd mis yn olynol o ddirywiad blwyddyn ar ôl blwyddyn yng nghapasiti gosod batri pŵer.Yn ogystal â Batri BAK, mae llawer o gwmnïau batri hefyd mewn argyfwng.Aeth y cyn-gawr batri pŵer Waterma i mewn i weithdrefnau methdaliad a datodiad, ac mae cwmni batri pŵer arall Hubei Mengshi hefyd wedi mynd yn fethdalwr ac yn ymddatod.
Y tu ôl i'r argyfwng yn y diwydiant batri pŵer mae swrth parhaus y farchnad cerbydau ynni newydd.
“Os na ellir gwerthu cerbydau trydan, ni fydd gweithgynhyrchwyr batri yn cael amser hawdd.Os na all y galw terfynol barhau i fyny, bydd yn cael effaith ar y gadwyn diwydiant cerbydau ynni newydd gyfan.”Dywedodd rhywun mewnol o gwmni batri pŵer wrth Future Auto Daily (ID: auto- time) wedi'i fynegi.Mae'n credu, yng nghyd-destun dirywiad cyffredinol y diwydiant batri, mai dim ond cwmnïau blaenllaw â graddfa all wrthsefyll y gaeaf oer, a gall cwmnïau batri pŵer bach a chanolig eraill sydd â chyfran isel o'r farchnad gael eu dileu ar unrhyw adeg.
Roedd Future Auto Daily (ID: auto-time) eisoes wedi ceisio cadarnhad gan Batri BAK ynghylch sibrydion am ôl-ddyledion cyflog ac ataliad cynhyrchu.Ymatebodd Batri BAK fod ffatrïoedd Shenzhen BAK a Zhengzhou BAK yn gweithredu'n normal ar hyn o bryd, ac nid oes ataliad cynhyrchu oherwydd ôl-ddyledion cyflog.Fodd bynnag, mae gan y cwmni lif arian tynn, ac mae dirywiad cyffredinol y diwydiant yn rheswm pwysig.
“Mae sefyllfa gyffredinol y diwydiant fel hyn.Pan fo cymaint o arian ar ddau gwmni ceir, mae cyfyngiadau hylifedd yn sefyllfa gyffredin yn y diwydiant.Gall unrhyw gwmni ddod ar draws cyfyngiadau llif arian tymor byr.”Dywedodd BAK Battery Insiders wrth Future Auto Daily.
Mae rhywun arall o fewn y diwydiant yn credu bod problemau Batri BAK yn gorwedd yn fwy yng ngweithrediadau a rheolaeth y cwmni ei hun.Mae Batris BAK bob amser wedi defnyddio datrysiadau batri cylchol.Nawr yr atebion prif ffrwd yn y diwydiant yw batris sgwâr teiran a batris pecyn meddal teiran.Nid oes gan BAK fantais mewn cynhyrchion.
Yn ogystal, mae cwsmeriaid presennol Batri BAK i gyd yn weithgynhyrchwyr ceir canol-i-ben isel.Mae'r olaf yn cael anhawster i wneud taliadau, a arweiniodd yn y pen draw at argyfwng llif arian BAK Battery.Dywedodd y bobl uchod fod y cwmnïau ceir y mae BAK Battery yn cydweithredu â nhw yn cynnwys Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar), ac ati.
Yn y farchnad batri lithiwm, mae “talu ar gredyd yn gyntaf” wedi dod yn duedd diwydiant.I gyflenwyr, mae'r arferiad hwn yn y diwydiant wedi dod â risgiau enfawr.Mae'r bobl a grybwyllir uchod yn credu y gallai'r hyn a ddigwyddodd i Batri BAK gael ei ailadrodd mewn cwmnïau batri lithiwm eraill.
Amser postio: Tachwedd-22-2023